内蒙车祸事件后续！撞到线杆瞬间解体，女司机当场没了，官方通报

2月2日上午10点左右，在内蒙古鄂尔多斯的东康快速路上，一辆白色轿车突然失去控制，开车的雷女士今年60岁，她经常走这条路，自认为闭着眼睛也能驾驶，车子先是漂移了一下，追尾撞上前方车辆，接着直接冲向路边一根钢筋混凝土灯杆，车身严重变形，A柱和底盘连接的地方被穿透，整个结构塌陷下来，人当场没能救活。

交警后来查了情况，这位老人没喝酒，意识也清醒，但反应明显变慢，医生推测可能是心脑血管问题突然发作，加上年纪大了，身体跟不上变化，这件事听起来像意外，实际上背后藏着许多平时没被重视的问题。

先说说老年司机的问题，公安部数据显示，六十岁以上的人在熟悉道路上开车时，比年轻人更容易分心，概率高出四成，可全国没有硬性规定要求他们每年检查身体，只有少数地方让老年人自己决定要不要上报情况，很多老司机觉得自己经验丰富，反而放松了警惕，熟悉的路线不是安全绳，而是让人麻痹的东西。

再看路边的灯杆，那些水泥做的杆子太硬了，撞上去一点缓冲也没有，欧美那边用的灯杆底座能溃缩，撞到的时候可以吸收一部分冲击力，我们这边在2023年提过要改进，但因为成本高、标准不统一，很多地方还是用老办法，你撞灯杆，灯杆就硬扛着，现在汽车做得越来越轻，钢材变薄了，吸能空间也跟着变小，C-NCAP测试用的是软障碍物，根本模拟不了真实撞上水泥灯杆的情况。

车上智能系统能监测到打哈欠或眼神飘忽，但分不清你是犯困还是突发心梗，有公司想把手环数据连进车里，可健康信息该由谁管理，出事责任又归谁承担，这些问题都没明确答案，技术跑得飞快，规则却还停在原地。

去年有款车在低速碰撞灯杆时出现A柱断裂，这事被推上热搜，厂家随后发布声明说要改进结构，但没真正针对高发场景进行测试，根据这次事故测算结果，车速只要增加一倍，动能就会变成四倍，再好的气囊和再坚固的车身，面对这种冲击也可能撑不住。

三件事情连在一起，人上了年纪反应就慢下来，道路设计还是硬邦邦的没变通，车上那些辅助系统到了关键时候又使不上劲，没人存心要出错，可这整个系统里每一环都漏着风，大家总觉得安全是靠某个零件决定的，其实安全靠的是整套配合，现在这套配合，已经断了。