李嘉诚投入18亿美元港口遭“0元购”，美国背后搞鬼，这局咋破？

2026年1月，李嘉诚旗下长和集团突遭重击。

运营近30年的巴拿马两座核心港口，被当地最高法院一纸违宪裁决直接收回，巴拿马政府零成本接手，丹麦马士基火速接盘运营。

长和累计砸下的18亿美元基建、运营投入，一夜之间面临血本无归，这起看似突发的事件，背后藏着美国一手策划的地缘操弄。

守着巴拿马运河、合规运营30年的港口，为何突然被“扫地出门”？面对明晃晃的商业掠夺，长和该如何止损破局？

不是合同违宪，是美国怕中资碰运河

这起港口“0元购”，不是简单的法律纠纷，而是美国针对中资、顺带坑了长和的定向打击。

1997年，长和通过正规国际竞标，拿下巴拿马巴尔博亚港、克里斯托瓦尔港的经营权，2021年还完成合规续约，经营权原本能延续到2047年。

近30年里，长和持续投钱升级港口基建、更新设备，把两座老旧港口打造成巴拿马运河的核心物流枢纽，还为当地创造了数千个就业岗位。

转折点出现在2025年，长和计划打包全球43个港口资产，以228亿美元出售，巴拿马这两座港口是资产包里的核心标的，估值最高。

一开始，美国贝莱德财团牵头洽谈收购，本是顺风顺水的交易，可中途中远海运参与竞争，表达了收购意向，这下直接触怒了美国。

巴拿马运河承载着全球5%~6%的贸易量，中国商船货运量占其21%，美国一直把运河当成自家“后花园”，绝不容许中资染指周边核心资产。

随后，美国开始层层施压，国务卿鲁比奥亲自到访巴拿马，甚至以军事演习、贸易优惠为要挟，要求巴拿马政府收回港口控制权。

巴拿马政府立马应声配合，先凭空指控长和欠缴12亿美元税收，可这笔钱全是按虚拟收益计算，没有任何实际营收依据，纯属无中生有的栽赃。

眼看栽赃不成，巴拿马最高法院直接祭出杀招，用2024年才生效的新规，追溯否定2021年的合法续约，硬说旧合同“违宪”。

裁决一出，鲁比奥第一时间公开欢呼，巴拿马政府48小时内就完成港口交接，整个过程一气呵成，就是一场明着来的地缘清场。

三重重击，钱没了、布局断了、名声塌了

这次港口遭“0元购”，对长和的打击远不止18亿投资打水漂，实打实的三重重击，让长和瞬间陷入进退两难的境地。

首先是真金白银的损失无法挽回。

18亿美元全砸在了港口基建、专业设备、运营团队搭建上，如今港口被收，这些投入全成了沉没成本，长和连设备回收、技术撤离都被巴拿马政府明确限制，一点挽回的余地都没有。

更糟的是，这两座港口是全球港口出售计划的核心，它们被收，整个228亿美元的交易直接泡汤，长和原本想靠这笔交易回笼资金、优化资产结构，现在企业现金流都面临巨大压力。

其次是全球港口布局直接撕开大口子。

这两座港口扼守巴拿马运河两岸，是长和美洲航线的关键节点，失去它们，长和在拉美地区的航运网络直接断裂，后续在美洲的业务拓展彻底没了支点。

长和的港口本布局全球六大洲，形成了完整的物流协同网络，现在美洲核心节点失守，整个网络的协同效应大打折扣，前期几十年的布局投入也跟着失效。

最后是海外投资信誉遭遇重创。

长和做了几十年跨国生意，靠的就是合规经营、信守契约的口碑，这次巴拿马毫无征兆地撕毁近30年的合法合同，让长和的“合规经营”在地缘政治操弄面前，显得不堪一击。

其他国家尤其是发展中国家，再和长和合作时，都会重新评估地缘风险，后续竞标新项目、续签合作合同，都会遇到更多质疑和阻碍，这种名声上的损失，比单纯亏钱更难弥补。

破局三步走，追责要狠、止损要快、换道要准

面对美国的地缘操弄和巴拿马的背信弃义，长和不是只能吃哑巴亏，抓住法律追责、资产止损、战略换道三个关键点，既能减少损失，还能慢慢扳回局面，把这场危机变成调整全球布局的契机。

第一步，法律追责往死里怼，绝不妥协。

长和已经组建了顶尖的国际律师团队，准备向国际投资争端解决中心提起仲裁，这步踩中了关键。

仲裁的核心就是抓巴拿马的硬伤：用新规追溯否定旧合同、栽赃虚假税收、裁决程序不合规，这些全是违背国际法治原则的致命漏洞。

同时，中方已经明确表态，依托《中巴双边投资保护协定》为长和撑腰，通过外交渠道向巴拿马施压，逼着对方回到谈判桌。

哪怕短期拿不回港口，也要让巴拿马赔偿到底，不仅追回18亿本金，还要索赔未来30年的预期收益，让巴拿马为不讲信用付出惨痛代价。

第二步，资产止损快刀斩乱麻，别让损失扩大。

长和要立刻暂停在巴拿马的所有新增投资，同时通过仲裁申请财产保全，冻结巴拿马政府在海外的资产，防止对方再转移利益。

港口里那些能转移的资源，比如专业运营团队、港口管理技术、信息化系统，赶紧调到欧洲、东南亚等地缘风险低的港口项目，让这些沉淀的人力和技术继续发挥作用，别跟着白白损失。

至于搁浅的全球港口出售计划，别死磕整体出售，拆分资产包，优先卖掉欧洲、东南亚的优质港口，快速回笼资金，稳住现金流，掌握主动权。

第三步，战略换道找好替代，重构全球布局。

失去巴拿马港口，最关键的是赶紧补上美洲航线的缺口，别让布局彻底断档。

中方已经建成运营的秘鲁钱凯港，就是最好的替代选择。这座深水港直航中国上海只要23天，物流成本比走巴拿马运河还低20%，还背靠拉美资源腹地，航运发展潜力巨大。

长和可以深度联手中远海运等中企，共同运营钱凯港，借力中资的布局优势，重新搭建拉美地区的航运网络。

李嘉诚的长和遭遇港口“0元购”，看似是一家企业的投资危机，实则是全球化遭遇地缘政治逆流的真实缩影。

巴拿马为了迎合美国，不惜撕毁商业契约、牺牲国家信用，短期看似拿到了港口控制权，长期却会彻底失去国际投资者的信任，最终受损的还是自己的经济发展。

对长和来说，这场危机既是挑战，也是重新审视全球投资布局的重要契机。

在如今的国际环境下，海外投资早已不是单纯的商业行为，地缘风险必须成为每一次布局的必考题。