宝骏换标这几年：一枚车标的变化，折射一场平价车企的时代转身

从马头盾牌到几何菱形，宝骏的Logo更迭看似是审美升级，实则是一场围绕用户迁移、消费升级与新能源浪潮展开的品牌重构实验。

马头时代

本质是“功能车红利”的产物

宝骏的崛起踩中的是中国汽车的首购红利期。当时三四线家庭买车更看重空间、耐用和价格，汽车是标准的工具型消费，谁便宜、谁皮实、谁渠道深，谁就能赢。

730、510等车型靠极致性价比+下沉市场迅速放量，品牌存在感反而不重要。马头盾牌式Logo强调力量与机械感，传递的是“可靠资产”，这种强化信任感而非设计感的视觉语言，在当年是加分项，也解释了宝骏早期“土但好卖”的现象。

消费升级后

旧品牌语言突然失效

但随着市场进入增换购阶段，汽车开始从交通工具转向生活方式与社交符号，用户购买逻辑从“有没有”变成“像不像我”，设计、智能化和品牌调性权重大幅上升。

五菱MINI EV能靠可爱出圈，KiWi EV能靠造型吸粉，本质都是在卖情绪价值。此时仍强调“耐用、拉货”的老宝骏显得格格不入，马头标志也成为时代感过强的符号。问题不是丑，而是语境错位——当消费进入审美驱动阶段，工具车叙事自然失灵。

换标核心

是“去工具化”而非高端化

因此宝骏换标并非为了装高端，而是摆脱长期的功能品牌路径依赖。在新能源时代，电动车天然低维护、结构简单，“耐用”已不再是优势，竞争转向智能体验与科技感表达，品牌更像数码产品而非传统制造业。

几何化、扁平化的新Logo本质是一套数码品牌视觉体系，通过削弱工业气质、强化科技属性，帮助宝骏从“便宜工具车”转向“年轻科技车”，为新一代产品建立新的认知起点。

对照五菱

宝骏选择的是另一条升级路径

同集团的五菱选择把低价做成潮流文化，用“好玩”重构认知；宝骏则通过换标、设计升级和价格带上探，切入10万级主流家用新能源市场，走的是更稳健的品质化路线。

两者并非高低之分，而是客群分化的结果。对宝骏而言，Logo不是销量密码，却是一张入场券——至少先让品牌在视觉层面具备与新势力同台竞争的资格。

宝骏换掉的不是一枚车标，而是一整套工具车时代思维。当汽车成为消费品，品牌表达本身，就是新的竞争力。