印军迷称中国5年推出的军机机型比印度接收的F404发动机数量都多

2026年2月5日，推特上一则军事话题引发热议：一位印度博主为美国GE公司为印度“光辉”战斗机交付第6台F404发动机而兴奋异常，在社交平台上大吹特吹，但其实这是自2021年起的5年中交付的第6台。

于是有一位印度军迷（军迷甲）因看了这位印度博主的“无知兴奋”而心态崩溃，绝望地反驳称中国同期推出的先进军机型号就有6种，分别是歼-20S、歼-35A、歼36、歼50、歼15DT、空警-600。

另一位印度军迷（军迷乙）看后，认为军迷甲其实还不够了解中国军机装备的具体情况，于是又补充了空警KJ3000预警机、运-15运输机、JL-XX隐身教练机三款机型。

但其实这位军迷乙也是远远不够了解我国军机装备的真正发展水平。二人所讲述的加起来其实才9款军机机型，时间还是5年。然而实际上我国仅在2025年这一年中首飞的军机机型就有十多款。

美国《战区》网站等外媒在2025年12月中旬的时候盘点了中国2025年首飞的军机，认为至少有12款，这个数量要比全球其他国家首飞机型加起来的总和还多，同时也是单年推出的机型数量就远超了印度5年接收的F404发动机数量。

后面我们将逐一简单介绍一下去年我国首飞的12款机型，这里先说一下印度5年中才接收6架F404发动机的事情。这事得从印度LCA“光辉”战机的“发动机焦虑”说起。作为印度自研的“明星战机”，“光辉”的“心脏”却一直依赖美国进口的F404涡扇发动机。早在2004-2005年，印度就为“光辉”采购过60台F404发动机；2021年，为推进“光辉”Mk1A型量产，印度又计划采购100台该型号发动机，可美国供货的进度却慢得惊人——从2021年到2026年初，5年时间仅收到6台。

正因F404发动机交付延迟，印度空军订购的83架“光辉”Mk1A战机不得不推迟交付。更尴尬的是，“光辉”的“万国牌”属性不止发动机：雷达来自以色列、航电设备产自法国、武器系统依赖俄罗斯，关键部件被5个国家“卡脖子”，所以发动机的供货延迟只是一方面，这也使得印度光辉战斗机的量产之路举步维艰。

没有发动机，战斗机就无法飞行，5年来提供6台发动机，那也就是说印度的光辉战斗机，在这5年中只能有6台能够起飞（之前有接收的多台发动机，所以实际装备数量超过6架）。

再看中国这边，5年来首飞的军机，已有数十款，2025年的推出的军机更是令人眼花缭乱，首飞活动堪称“神仙打架”，一年中拿出12款机型，几乎就是一个月推出一款，覆盖了隐身无人机、倾转旋翼机、重型武装直升机甚至六代机等，每一款都自带“黑科技”标签。

下面我们逐个了解一下2025年我国首飞的12款军机的简单情况。

1. GJ-X无人隐身轰炸机：2025年上半年首飞，飞翼隐身布局，航程约8000公里，载弹2吨，可突破防空网打击高价值目标，是隐身作战重要补充。

2. WZ-X长航时隐身飞翼无人机：2025年4月首飞，续航超30小时，升限18000米，能在岛链执行持久侦察，还可作通信中继节点。

3. “九天”蜂群母机无人机：2025年12月11日首飞，被外媒称为“空中无人机母舰”，最大起飞重量15吨，能在90秒内投放200-300架微型自杀式无人机，既能搞饱和打击压制防空系统，又能当通信中继节点，还能大范围侦查，7000公里的航程足以覆盖西太平洋战略区域。

4. CH-7（彩虹-7）隐身无人机：2025年12月15日首飞，航程10000公里，载弹4吨，隐身对标五代机，主打远海反舰与对陆打击。

5. 镧影R6000倾转旋翼无人机：2025年7月首飞，全球首款6吨级倾转旋翼机，搭载中国自主研发的AES100发动机，不用跑道就能垂直起降，350公里/小时的速度比传统直升机快一倍，岛礁补给、山地侦察都能胜任。

6. 陕飞Y-XX（新中运）：2025年12月16日首飞，载重37-40吨，可在800米简易跑道起降，填补战术运输空白。

7. AVIC倾转旋翼机（AG600T军用版）：2025年9月首飞，55吨级，速度500公里/小时，能海陆两栖投送，可改装反潜平台。

8. 共轴旋翼高速侦察/攻击直升机：2025年5月首飞，速度超400公里/小时，8吨级，可反坦克、火力支援，适配复杂地形。

9. 直-21重型武装直升机：2025年初首飞，10吨级，载弹4吨，带16枚反坦克导弹，填补重型武直空白，可协同无人机。

10. 无编号六代机（西工大研发）：2025年10月首飞，2.5马赫速度，AI飞控，据说能搭载定向能武器平台，探索未来空战技术。

11. WZ-9“神雕”隐身无人机：2025年3月首飞，1吨级，航程1500公里，可隐蔽侦察、打击小型目标或作诱饵。

12. GJ-11隐身无人机（改进型）：2025年11月首飞，6吨级，载弹1.5吨，可与歼-20、歼-35乃至六代机协同，是无人作战核心机型。

可见，我国军机装备的发展水平已经远超印度军迷们的认知。而我们之所以能实现军机“井喷式”发展，绝非“突然爆发”，而是几十年“厚积薄发”的结果。

首先是技术自主可控，从运-30运输机的涡桨-10发动机，到六代机的铌合金材料，再到无人机的AI控制系统，全是“中国芯”，再也不用看别人脸色。就像AES100发动机，不仅打破国外在倾转旋翼机动力领域的垄断，还能一年配装三型飞机首飞，可靠性和适配性拉满。

其次是研发模式升级，以前中国军机研发是“一款接一款等”，现在变成“多线并行”：一边推进运-20量产，一边搞运-30；一边完善歼-35，一边研发六代机，就像“多条生产线同时开工”，效率自然翻倍。美军对此都忍不住感慨：“中国把汽车工业的‘流水线思维’用到了军机上，想慢都难。”

最后是需求导向明确，每款军机都对应实际作战需求：运-30解决“战术运输断层”，直-21重型武直填补高原反坦克空白，无人机满足“低成本作战”，没有一款是“为了研发而研发”，精准“缺啥补啥”。

我国装备的各款型军机，证明中国航空工业已经从“跟跑”到“并跑”，再向“领跑”迈进。其目的是要让“空中盾牌”更坚固，印度军迷惊讶于中国5年推出9款军机，却没想到我们一年就能超越这个数字——不是我们“太快”，而是我们始终把发展的主动权握在自己手里，用自主创新的实力，为和平筑起更坚实的屏障。