在这篇帖子中,我建议大家仔细看看这架米格-15UTI教练机。它曾经在多尔然斯卡娅镇停放了一段时间,该镇距离叶伊斯克并不远。作者是和叶夫根尼·列别杰夫一起到这里来的。而这架飞机现在很可能已经被转移到了奥列什科沃,在那里将会逐步对其进行修复。
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外部
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我们将从飞机的外部和内部对其进行详细观察。当然,这架飞机目前的状况非常糟糕……
这是一架舷号为20号的米格-15UTI教练机。实际上它是Aero CS-102,编号为20 / 922280 / 22-80。该机于1959年在Aero Vodochody工厂制造,曾在苏联空军服役。
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前座驾驶舱,带有“蜘蛛网”状裂纹(或污损)。
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左侧舱壁。
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没有弹射座椅。
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照片5。
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从头部高度看到的视角。
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照片7。
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编号20的飞机整体外观。
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我们将绕机一周进行观察。
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正面整体视图。
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进气口。
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向内部查看。
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前座驾驶舱的俯视图。
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从飞行员视角看到的整体景象。
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操纵杆(驾驶杆)仍在原位。
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右侧侧壁。
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左侧侧壁。
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另一张俯视图。
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后座驾驶舱视图。
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后座驾驶舱俯视图。
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飞机曾停放(存放)的位置区域。
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借助鱼眼镜头拍摄。
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座舱盖完全不透明。
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向发动机喷口内部查看。
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这里没有发动机。
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发动机安装(固定)位置。
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机舱顶部。
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下部区域。
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从尾部向下方看的视角。
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到处都是腐蚀痕迹。
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主起落架。
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起落架舱内已经出现了生物活动(长出了杂草/有生命迹象)。
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这里显然曾经有小鸟在居住。
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起落架支柱。
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前起落架舱。
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放大细节。
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这里还能看到某个编号:922280。
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机体正面整体视图。
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放大细节。
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照片44。
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右侧机身。
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这里之所以有鲟鱼,是因为这片区域在养殖鲟鱼。
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机翼端部。
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主起落架已经长入地面。
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尾部。
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尾翼。
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再次查看发动机喷口。
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放大细节。
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尾部左侧视图。
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补丁。
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这里甚至长出了一棵树。
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左侧起落架。
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整流罩。
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又一个出厂编号。
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整体外观。
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一次没拍下全貌。
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左侧整体视图。
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前起落架。
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机身编号。
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查看驾驶舱内部。
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照片65。
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驾驶舱下方空间。
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前驾驶舱。
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照片68。
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座椅安装位置。
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向下查看。
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机身。
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右侧。
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从翼尖方向。
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鲟鱼(因为场地养殖鲟鱼)。
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右起落架。
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小天线。
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更多照片。
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照片79。
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前驾驶舱整体视图。
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左主起落架。
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照片82。
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照片83。
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放大前起落架。
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正面视图。
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正面整体视图。
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照片87。
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照片88。
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照片88。
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另一侧。
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进气口。
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机罩固定装置。
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照片93。
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叶甫盖尼·尼古拉耶维奇·列别捷夫在整理能够整理的部分。
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俯视图。
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左侧控制台。
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尾翼。
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右翼翼面。
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驾驶舱罩。
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照片100。
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前驾驶舱俯视图。
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后驾驶舱。
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照片104。
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这里也有小鸟栖息。
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飞机全景。
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右副翼。
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损伤情况。
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尾翼。
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驾驶舱。
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另一侧。
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翼面限位器。
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机炮安装位置。
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机炮全景。
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前舱。
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更多视角。
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下面视角
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看看引擎舱下面。
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仪器设备已不在。
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更多视角。
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连接器。
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我想过不了多久,这架飞机将在奥列什科沃看到这架飞机完全焕然一新的样子……
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