汽车与航空融合，彩虹YH-1000S用的是"满大街跑的2.0T混动发动机"

最近，彩虹YH-1000S无人运输机试飞成功的消息令人振奋，因为其是全球首个搭载新能源汽车混动发动机的无人运输机。既保持了汽车发动机的经济性，也具备了航空动力的可靠性。

虽然相关报道都没有明确说，这台发动机到底是哪一个“头部车企”与航天科技十一院合作开发的，但是《中国航天报》的报道还是让范围变得更小，报道里说：“就是满大街跑的那种混动车用的发动机，总排量2.0T。”

这里有两个关键词“满大街”、“2.0T”,熟悉新能源汽车，尤其是混动汽车的朋友都知道，普及率高并且还是2.0T的混动发动机并不多。

虽然报道里并没有说明彩虹YH-1000S无人运输机到底是基于插混发动机改进，还是增程？但是通过排除法也基本能够进一步锁定基本范围了。

举个两个例子，2024年12月下旬，赛力斯官宣了第六代2.0T高效增程器的消息。去年广州车展期间，赛力斯展台就有最新发布的魔方技术平台2.0的核心部件——全新2.0T增程器和14合1高集成增程系统的实物。

据介绍，这些部件将成为"AI定义车辆"的关键，帮助打造超级智能、超级高效、超级安全和超级静谧的新平台。

这套2.0T增程器最大的优势就是提供发电能力的冗余，也就可以更好的支持三电机、四电机动力系统。

新的2.0T增程器在发电效率上，使用了800V高压SiC发电系统，这也意味着和平台电压保持了一致，发电损失更小、效率也会更高。

而比亚迪给仰望U7量身定做的中国首款量产2.0T水平对置发动机更是令人印象深刻，一方面比亚迪宁愿推迟量产，也静静地等着其与云辇-Z一起提升仰望U7的产品力，用王传福的话说就是：

放弃了先发优势，好几个小目标打了水漂。另一方面这款2.0T水平对置发动机不仅动力强劲，还降低了车辆的重心，具有很强的操控性和稳定性。

我们知道，比亚迪的2.0T水平对置发动机本质上也属于插混发动机，高速巡航等高效工况下，发动机会通过 E-CVT 变速箱直接驱动车轮，协同四电机组成混动系统，实现燃油与电驱的高效协同。

这款发动机量产后也首次搭载在仰望U7上，与发电机、两台驱动电机及两台云辇电机共同构成前舱“6芯”架构，不仅突破了高性能车型的布局瓶颈，还实现了与纯电车型相当的静谧性。去年还荣获“中国心”2025年度十佳发动机及混动系统的荣誉。

当然，还有几个2.0T混动发动机的例子，我们就不一一列举了，知道是头部车企打造的就行了。

我们现在还无法知道彩虹YH-1000S到底属于插混无人机，还是增程无人机，因为相关报道中并没有明确发动机本身是否直接参与驱动，而这是区分增程与插混最关键的因素。

但是，我们可以肯定的是：汽车供应链正在融入到航空工业中，十一院通过与头部车企合作，优化升级“满大街跑的2.0T混动发动机”就实现了兼顾成本与稳定性的无人机动力方案，说明我们聚焦“新三样”其实也为发展低空经济奠定了坚实的基础。

未来，无人智能飞机，也将从汽车智能辅助驾驶系统中获得供应链支持，从而制造更多、更智能的低空飞行器。