西方媒体讥笑：全球90%激光雷达来自中国，结果中国每年亏上亿元

在阅读本文之前，诚挚邀请您轻点“关注”按钮——此举不仅便于您随时参与深度交流、转发分享见解，更能为您解锁专属的互动体验与内容价值，衷心感谢您的持续陪伴与支持！

激光雷达，如今早已不是科幻片里的道具，而是智能汽车与服务机器人不可或缺的“视觉中枢”。中国厂商在这条赛道上火力全开，从追赶到并跑，再到全面领跑，已牢牢占据全球供应链的核心位置。

耐人寻味的是：出货量连年刷新纪录，市场份额节节攀升，企业账面却始终不见盈利曙光，反而连续数年处于净亏损状态。西方主流财经媒体敏锐捕捉到这一反差，频频刊发标题耸动的报道，称“九成市占率背后，是中国企业每年数亿元真金白银的持续失血”。

从零起步、突破封锁、实现技术自主，中国企业走过的每一步都浸透汗水与投入；而今，整个产业正站在规模化盈利的历史临界点上，进则海阔天空，滞则压力倍增。

2025年9月16日，香港联交所交易大厅内灯光如昼。大屏上跳动的一组数字灼灼夺目：公开发售认购倍数高达168.3倍，公司市值盘中峰值直抵358.2亿港元。禾赛科技上市钟声余音未散，香槟气泡仍在杯沿跃动，一份未经修饰的财报数据便被推至聚光灯下：2025年一季度净亏损达1750万元人民币。

这并非单一企业的财务悖论，而是整条中国激光雷达产业链正在经历的真实切片。

人们难以置信——一个掌控全球92%装机份额、年度交付规模突破250万颗的高精尖产业集群，竟深陷“越卖越亏、多产多损”的结构性困局。

华为、速腾聚创、禾赛科技、图达通——这四家领军企业，恰似四位身披重甲的守门人，稳稳镇守着全球智能驾驶系统的“感知入口”。市场格局清晰可见：华为以41.1%的份额领跑，禾赛紧随其后拿下33%，速腾聚创稳居第三，占比26%。即便是在城市最拥堵的早高峰时段，这些精密传感器仍持续运转，悄然嵌入数百万辆智能汽车前挡风玻璃上方、车顶弧线或保险杠内侧，无声扫描着每一寸移动空间。

可表面的繁荣之下，是各家财报中不断扩大的赤字缺口。速腾聚创2025年上半年净亏损额达1.52亿元；曾经连续三年盈利的财务曲线，如今已被一整片刺目的红色覆盖。这让人不禁叩问：如此庞大的产业体量，利润究竟流向了何方？

倘若您近期走进4S店选购新车，销售顾问极有可能指着车顶那个微微隆起的模块热情介绍：“这是全系标配的激光雷达，代表行业最前沿的感知能力！”但他绝不会主动提及——为换取这份“标配”身份，主机厂对供应商施加的价格谈判强度，已逼近制造业极限。

时间倒退回三年前，单颗激光雷达售价尚在5000元以上，堪称车载电子领域的“奢侈品”；而今价格已历经两轮断崖式下滑，稳定落在1500—3000元区间。这种定价逻辑，早已脱离高端光电元件范畴，更接近于工业级标准件的批量采购节奏。

对整车企业而言，激光雷达的角色已然悄然蜕变：它不再是差异化竞争的“技术王牌”，而成了智能车型必备的“基础装修项”。既然竞品都有，我就必须配备；但若能少花一分，就绝不多掏一毛。这种近乎严苛的成本管控，将中游雷达制造商逼至战略窄巷——无论你的光学设计多么精妙、算法优化多么先进，第一轮谈判永远始于“先降30%”。

您是否了解，一颗激光雷达中成本占比最高的部分是什么？既非金属外壳，亦非精密光学透镜，而是核心光电器件——激光发射芯片与高灵敏度探测器模组。这两类关键元器件合计占整机物料成本逾42%，且长期依赖少数海外供应商。上游技术壁垒森严，议价权高度集中；下游主机厂压价如潮，而上游厂商却岿然不动，稳握溢价主导权。

于是，中国头部雷达企业陷入三重挤压的典型困局：向上，被整车厂以“成本协同”之名反复压缩毛利空间；向下，被国际核心器件供应商以“产能配额”“技术授权费”等名义持续抬高采购门槛；横向，还要应对华为、速腾等本土劲旅在新平台、新架构上的快速卡位。为守住市场席位，全行业不约而同押注“半固态技术路线”，参数指标持续刷新，量产价格屡破新低。

这早已超越常规商业博弈范畴，更像一场在封闭擂台内的高强度耐力赛——胜利者所能获得的，不是奖杯，而是继续留在赛场的资格证。

浏览路透社、Seeking Alpha等国际财经平台专栏，一种颇具代表性的叙事反复浮现：西方观察者凝视着中国厂商财报中触目惊心的亏损数字，语气中常带一丝优越感：“看，这就是典型的‘规模幻觉’——靠补贴与低价倾销抢占份额，这种模式注定不可维系。”

此类论断乍听颇具说服力，但只要将镜头拉远半步，便会发现其逻辑根基异常脆弱——与其说是“五十步笑百步”，不如说是“五十步笑十步”。

他们讥讽我们亏损？殊不知，许多海外同行连亏损的机会都已丧失。

回望激光雷达行业的开山鼻祖Velodyne，曾手握数百项核心专利，最终却不得不整体出售给私人资本；Quanergy一度风光无限，如今已黯然退市；就连被华尔街奉为“下一代感知标杆”的Luminar，2024年前三个季度净亏损额高达1.08亿美元。

这才是全球产业的真实图谱：中国企业的亏损，是淘汰赛白热化阶段的战略性投入，目标直指决赛圈入场券；而部分西方企业的亏损，则是出局后的财务清算尾声。

美国智库FDD近期发布的一份技术安全评估报告，字里行间透出明显焦虑，直言“中国正加速构建感知层技术主权”。倘若我们的产业真如外界所言“毫无竞争力、完全靠烧钱续命”，那么他们究竟在担忧什么？答案恰恰在于——他们读懂了中国企业的底层逻辑：这不是盲目扩张，而是一场静默而坚定的“暗度陈仓”。

当舆论聚焦于财报红字时，禾赛科技早在2017年即启动自研激光驱动芯片项目；速腾聚创同步推进SPAD-SOC集成传感芯片研发。目前，国产核心光电器件综合替代率已稳步提升至32.6%，关键环节的“黑箱”正被系统性拆解、重构与再定义。

西方媒体的嘲讽声越是响亮，其背后的不安感就越发真实。因为他们清醒意识到：一旦中国企业成功穿越当前的“战略亏损期”，真正掌握从芯片设计、晶圆制造到系统集成的全链路主导权，未来全球智能感知产业的规则制定权，将彻底改写。

若您以为中国激光雷达厂商仅满足于在汽车领域“内卷求生”，那便低估了这场技术迁徙的纵深与野心。就在主机厂为每颗雷达压价几十元而激烈博弈之时，一场更具颠覆性的产业跃迁已然启程——这是一次从“四个轮子”向“两条腿”的范式升级。

当前汽车市场本质已是存量红海，全球年产销量长期徘徊于9000万辆上下，增长天花板清晰可见。而服务机器人市场呢？它是一片尚未测绘的广袤大陆，没有历史包袱，没有成熟标准，更没有既定边界。

最新行业数据显示，禾赛科技面向机器人场景的激光雷达出货量已达9.8万颗，同比激增692%；速腾聚创该业务板块营收占比跃升至28.3%，实现收入1.42亿元。

这笔账极为清晰：为汽车配套雷达，如同承接标准化工程订单，工艺成熟、方案通用、利润微薄；而为机器人定制雷达，则属于深度解决方案交付。无论是商场清洁机器人对低矮障碍物的毫秒级识别，还是农业采摘机械对枝叶纹理的三维建模，抑或安防巡检机器人对复杂地形的实时语义分割——每个细分场景都在呼唤专属感知能力。客户不再比价，而是追问：“你的雷达，能让我的机器人真正理解这个世界吗？”

这种需求迁移直接打开了盈利新空间。这不仅是应用场景的简单切换，更是商业模式的根本跃迁——从销售单一硬件单元，转向提供端到端智能感知系统；从成本中心角色，升级为客户的AI感知能力共建伙伴。中国厂商正有条不紊地将产能、技术与人才，从“汽车内卷”这个有限容器中有序转移，注入一个更具想象力的超级孵化器。

我们无需因几张短期承压的财报而过度忧思。在这个技术迭代以月为单位的时代，静态利润表往往是最具迷惑性的财务文件。它忠实记录过往的投入轨迹，却无法映射未来价值的爆发拐点。

中国激光雷达产业今日的“战略性流血”，实则是为万物智联时代支付的入场门票。当某一天，您家中扫地机器人流畅绕过宠物玩具、写字楼送餐小车精准停靠工位门口、城市主干道上的无人巡逻警车自主识别异常行为——它们头顶那颗高速旋转的“中国之眼”，正默默回溯着2025年那17.5亿元亏损背后所承载的全部远见、耐心与决心。彼时再看这笔投入，或将被公认为人类智能硬件史上最具性价比的一笔启蒙学费。

至于那些仍伫立岸边、挥舞话筒的质疑声浪，尽可随风而去。毕竟，唯有真正潜入技术深水区、与湍流搏击过的人才懂得：抵达彼岸所需的关键变量，从来不是起点有多高，而是肺活量够不够支撑全程换气。

此刻，世界屏息等待的终极悬念只剩一个：当中国企业终于泅渡成功，手握定义下一代智能基础设施的规则密钥时，全球产业生态，是否已准备好迎接一场静默却深刻的权力交接？

信息来源：