西安城东全新片区雏形初现，核心项目进入投用倒计时！

新建西安东站项目投用，无疑是西安今年重大事件之一。

这座新站的建成投用，意味着西安将再添一座大型客运枢纽，实现西安站、西安北站、西安东站三座主要枢纽布局。

并且，依托西安东站综合枢纽的带动作用，所谋划的高铁东城板块也将加速推进，助力整个片区的全新崛起。

近期，我们关注到事关西安东站建设、周边配套路网建设等均传递出新进展，这座坐落在白鹿原下的大型枢纽，进入投用倒计时。

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“西安东站”挂牌

加速工程建设后半程

根据目前最新报道，预计在今年6月，西安东站与西康高铁将同步投入运营。

届时，西十高铁、西康高铁等线路将接入西安东站，推动西安至武汉的通行时间缩短至2.5小时，西安至安康将实现1小时通达。

迈进2026年之后，西安东站建设也频频突破关键节点，加速工程建设的后半程。

2月3日，西安东站正式挂牌，“西安东站”四个大字悬挂于站房屋顶核心位置，首次亮相。

而将时间再向前推移，2月1日，国铁集团提前介入组对西安东站开展消防专项检查。此次消防专项检查标志着西安东站正式进入开通倒计时，转入开通筹备的关键阶段。

图片来源：荣耀西安网网友 江峰1213

西安东站东依白鹿原，西邻浐河，是集高速、普速铁路，地铁和公交于一体的特大型综合交通枢纽。

站房设计立意汲取自然地貌及历史文脉要素，形成“秦山渭水、丝路长安”独特造型。

站场总规模13台27线，其中西渝高速场5台9线，西武高速场4台8线，西康普速场4台10线，预留城际场。

车站建筑总规模39.4万平方米，其中站房10万平方米，由高架候车层、站台层和出站层三层建筑结构组成，投用后将采用“上进下出、腰部进站”客运组织模型。

2022年11月，西安东站启动主体工程建设，2026年1月15日金属屋面顺利封顶。

建成投用后，车站旅客年发送量预计达3650万人次，将极大缓解西安铁路枢纽客流压力，对提升西安在全国铁路网中的区位作用、支撑内陆改革开放高地建设、推进西部大开发形成新格局、助力共建“一带一路”高质量发展具有重要意义。

作为重要的综合客运枢纽，西安东站还规划地铁线路4线接入，其中同步开通地铁5号线，贯通主城区、高新区、西咸新区。远期规划12号线、15号线（二期）、21号线。

我们关注到，1月8日西安东站招商推介会也已经举行，这将为东站投用后的站内配套商业做准备。

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周边配套路网同步建设

迎来重要公示

路面交通方面，西安东站将与西安市绕城高速、三环快速路、210国道等主要交通通道衔接，实现公路交通四通八达。

1月16日，西安东站高架快速路3标段2分部桥面沥青铺装试验段启动施工，这是东站建设中首个进行沥青铺装的单位，标志着项目由主体施工全面转入附属阶段。

1月20日，西安东站高架快速路系统及节点立交工程——规划南路上跨铁路工程转体T构精准就位，跨越西安东站南咽喉区铁路线，标志着项目全线桥梁工程核心难点顺利突破，为西安东站综合交通枢纽顺利通车奠定了坚实基础。

2月3日，西安东站市政2标项目支路2沥青上面层、站北路（广场北路－半引路）段沥青下面层、半引路西侧（广场南路－绕城高速）路段沥青上面层施工顺利完成，精准兑现既定节点目标。

而就在近日，《关于灞桥区白鹿大道等26条道路标准名称的公告》正式发布，路名和起止点确定。

根据《西安市城市道路命名导则》相关规定，经前期征集、社会公示、专家论证、部门评审等环节，现将近期市地名办审议通过的灞桥区白鹿大道26条道路标准名称公告如下：

（一）白鹿大道（Báilù Dàdào）：该路南起桑榆路，北至云扉巷，位于西安高铁东站广场西侧正前方，为该区域的重要通行及商业主干道，长2560米，宽50米。

（二）飞虹大道（Fēihóng Dàdào）：该路东起流霞路，西至浐河东路联通今后修建的高架道路段，位于乐宜路南侧，长1770米，宽60米。

（三）云湾巷（Yúnwān Xiàng）：该路东起半引路，西至临湾路，长230米，宽25米。

（四）云岚巷（Yúnlán Xiàng）：该路东起云景路，西至临湾路，位于白云巷东北侧并与之平行，长195米，宽20米。

（五）高朋路（Gāopéng Lù）：该路东起东站北路，西南至远志路，整体呈“厂”型，长1400米，宽40米。

（六）胜友路（Shèngyǒu Lù）：该路东起东站南路，西北至浐河东路，整体呈“L”型，长1330米，宽40米。

（七）宾至路（Bīnzhì Lù）：该路东起白鹿大道，西北至南三环辅道，整体呈“L”型，长770米，宽30米。

（八）迎晖路（Yínghuī Lù）：该路南起云驰路，东北至白鹿大道，整体呈“厂”型，长1840米，宽25米。

（九）三殿路（Sāndiàn Lù）：该路东起流霞路，西至白鹿大道，长640米，宽20米。

（十）五佛巷（Wǔfó Xiàng）：该路南起湾子巷，北至三殿路，长180米，宽15米。

（十一）湾子巷（Wānzi Xiàng）：该路东起东站北路，西至白鹿大道，长270米，宽15米。

（十二）云擎路（Yúnqíng Lù）：该路东南起迎晖路，西北至临湾路，整体呈“L”型，长580米，宽20米。

（十三）远志路（Yuǎnzhì Lù）：该路东起东站南路，西北至浐河东路，位于胜友路南侧并与之基本平行，长1400米，宽50米。

（十四）春阳路（Chūnyáng Lù）：该路东起青衿路，西至浐河东路，位于远志路南侧并与其西段之基本平行，长500米，宽20米。

（十五）乐宜路（Lèyí Lù）： 该路东起流霞路，西至浐河东路，位于飞虹大道北侧并与之平行，长1740米，宽20米。

（十六）青衿路（Qīngjīn Lù）：该路南起飞虹大道，北至胜友路，位于半引路西侧并与之平行，长740米，宽20米。

（十七）启慧路（Qǐhuì Lù）：该路南起飞虹大道，北至胜友路，位于东站南路西侧并与之基本平行，长740米，宽20米。

（十八）神鹿坊（Shénlù Fāng）：该路东起迅达路，西至迎晖路，位于飞虹大道南侧并与之平行，长170米，宽15米。

（十九）迅达路（Xùndá Lù）：该路南起顺驰路，北至乐宜路，与迎晖路南段基本平行，长800米，宽20米。

（二十）云驰路（Yúnchí Lù）：该路东起迅达路，西至浐河东路，位于神鹿坊南侧并与之平行，长350米，宽20米。

（二十一）顺驰路（Shùnchí Lù）：该路东起迅达路，西至浐河东路，位于云驰路南侧并与之平行，长315米，宽20米。

（二十二）康泽巷（Kāngzé Xiàng）：该路东起白鹿大道，西至半引路，位于飞虹大道南侧并与之平行，长230米，宽25米。

（二十三）桑榆路（Sāngyú Lù）：该路东起东站南路，西至半引路，位于康泽巷南侧并与之平行，长740米，宽30米。

（二十四）东站北路（Dōngzhàn Běilù）：该路南起西安高铁东站站房北侧，北至云扉巷，长800米，总体宽60米，其中站房进口处宽30米。

（二十五）东站南路（Dōngzhàn Nánlù）：该路南起的桑榆路，北至西安高铁东站站房南侧，长1420米，总体宽20至60米。

（二十六）流霞路（Liúxiá Lù）：该路南起飞虹大道，北至云扉巷，位于西安高铁东站整体东侧，长2120米，宽30米。

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随着西安东站进入投用倒计时，未来大量旅客从这里出发或抵达西安，带动人流、物流、信息流加速汇聚，这一板块也将成为西安重点发展的城市版图。

例如在2025年底发布的《灞桥区国土空间总体规划（2021-2035年）》中，仅“东站”这一关键词，就被提到20次，并且涉及到灞桥区在空间结构、交通路网、产业布局以及核心板块的规划发展。

其中，在中心城区空间规划目标“推进客运枢纽地区站城融合开发”中提到：结合西安东站的站城融合开发片区，推进铁路基础设施建设与城市开发联动，聚集区域性功能，提升面向都市圈的服务能力。

总体产业空间布局中，高铁东站门户经济发展区：依托高铁东站的辐射带动，布局配套总部经济、金融研发、软件等生产性服务业和高端商贸、星级酒店等生活性服务业，打造高质量城市生态客厅，打开做靓城市“东大门”，形成“双向开放引领区”关键组团。

这样意味着，依托西安东站这一重要枢纽，高铁东城板块将成为西安城市东南方向重要的发展板块，进入到全面开发阶段。

这一板块将释放出多大能量，我们也将持续关注。

编辑：Lyna

审核：解革

监制：号称嬉皮

部分图片来自网络