南通：“八龙过江”加速进行中

眼下，南通各重大交通项目建设加速推进，“八龙过江”捷报频传。

在万里长江入海口，两项超级工程正蓄力突破——长达4.09千米的崇启公铁长江大桥正在江面逐渐合龙，1200余名建设者坚守岗位，工人们有条不紊地开展引桥盖梁钢筋骨架焊接、主桥斜拉索挂设，以及第二节钢梁吊装前的最后准备工作。在崇明岛畔，“领航号”盾构机身披“铠甲”，正以毫米级精度向前掘进，全长14.25千米的崇太长江隧道已穿越江底最深处并向11千米大关冲刺……由北向南，一桥一隧构筑起沪渝蓉沿江高铁的“咽喉”要道，让中国高铁实现过江不减速。

不止一桥一隧提速发力，沪渝蓉高铁海门北站施工现场，同样涌动着奋进的热潮。在沪渝蓉高铁海门北站施工现场，1800余名建设者同样扎根一线。钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑……各项工序有序推进。预计今年5月，海门北站主体工程可全面完工，为下一步站房施工顺利推进提供坚实保障。

张靖皋长江大桥工程整体建设顺利推进，目前开工累计投资已完成总概算的50.14%，标志着项目投资任务过半。目前，南、北航道桥的锚碇、塔柱等基础与上部结构施工按计划进行，其中各主塔节段安装已全部完成。南、中、北引桥的节段梁架设作业正同步展开。同时，北接线工程同步加快。路基、桩基及下部结构施工大部分已完成，梁板预制与架设工作已全面铺开。

许丛军 摄

作为《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》重点推动项目、江苏“十四五”重点推进过江通道项目，海太长江隧道被誉为“万里长江第一隧”，其建设进程备受关注。该隧道工程分为左、右两条通道，由两家施工单位分别承建，采用一前一后的方式同步开展掘进作业。

2月3日，由中铁十四局承建的海太长江隧道工程施工现场取得关键性进展，国产16米级超大直径盾构机“江海号”累计掘进里程突破4000米大关，完成总掘进任务的43%。

在隧道另一侧，由中交隧道局承建的海太长江隧道左线盾构施工中，国产最大直径泥水平衡盾构机“沧渊号”已累计掘进976环，推进里程达1952米，按当前速度，预计2月7日其掘进里程将突破2000米，正式迈入江底高效掘进的“快车道”。

2026年，全市初步列入省交通建设计划实施项目共48个，计划完成投资212亿元，同比增长20%以上，将绘就更便捷、更高效、更优质的全市“好通”图景。

市交通运输局相关负责人表示，全市交通运输系统将锚定“开门红、开门稳”目标，聚焦张靖皋长江大桥、海太长江隧道、沪渝蓉高铁等战略性基础设施项目，科学做好春节期间施工安排，全力保障一季度完成投资45亿元。坚持“能早则早、能快则快”的工作原则，全力推动苏通二通道等标志性工程在一季度开工建设，按下项目建设“加速键”。对通苏嘉甬高铁如东延伸段、通沪高速等计划新开工项目，加快项目落地转化，持续保持“在建一批、开工一批、研究一批”的良性梯次推进结构。同时，高起点谋划“十五五”综合交通规划，积极推动如通苏湖城际铁路等重大交通项目列入省“十五五”发展规划纲要及综合交通发展规划，力争更多项目纳入省交通重点工程“三年滚动计划”。