加拿大人等不及了！民调显示：61%受访者支持进口中国电动汽车

2026年1月中旬，加拿大有个民调结果出来，显示61%的人考虑买中国制造的电动车，这个想法不是突然冒出来的，过去两年本地卖的电动车价格动不动就六七万加元，等车要半年时间，

特斯拉Model Y在多伦多排队排到2027年，普通家庭换车时等不起也掏不起钱，有人在Reddit上发帖子说工资涨了3%，车价却涨了30%，日子过得很艰难。

卡尼政府从中国访问回来,不到两天就把电动车关税从百分之百降到六点一,还设了每年四万九千辆的进口限额,动作快得让人惊讶,这可不是临时决定,而是被民众意愿推动着走,论坛上把比亚迪汉EV、

哪吒U、埃安S的配置信息反复查看,大家拿这些车和RAV4混动比较,电动车的续航多出两百公里,快充三十分钟就能充满,价格还便宜一万八千加元,算完这笔账,选择就变得很明确了。

加拿大自己造不出好用的电动车，安大略省有福特和通用的老工厂，转型动作慢，电池完全依赖进口，欧洲车像Polestar技术挺好，可一辆车卖到八万加元，就算补贴也还是很贵，

美国车更麻烦，福特Mustang Mach-E要等到年底才交车，芯片还总缺货，中国品牌在2025年就已经做到高续航加快充加智能座舱整套系统，工厂全部开工，订车后一个月就能提车，这不是加拿大偏爱中国产品，而是它实在没有别的选择。

政府没有直接开放市场，而是给配额加上了条件，想多卖车的话，就需要在加拿大建电池组装线或者研发中心，不然配额就会一年比一年少，这听起来像是招商引资，实际上更像是在谈生意，你来这里卖车，我给你市场机会，你留下生产设施，

我给你销售通道，同时加拿大向中国出口油菜籽变得更顺利，两边都在互相试探，用农业交换制造，用能源换取技术，这不是谁占谁的便宜，而是各自得到需要的东西。

安大略省长提到数据安全，说中国汽车可能把信息传回国内，这个说法听着耳熟，和之前禁用华为时的论调差不多，但民众并不接受这种观点，民调显示八成二的人认为这是政治话术，有意思的是特斯拉在加拿大没有本地工厂却没人批评，

而中国品牌只要承诺建厂就被看成能带来就业的好事，说到底不是担心技术问题，而是怕工作机会被抢走，老牌汽车工业城市的人感到焦虑，因为新的竞争者进来后，他们的工会协议和零部件供应体系可能要重新谈很多遍。

美国那边的情况越来越紧张，如果特朗普在中期选举中获胜，他可能会推动加拿大汽车制造商只使用北美生产的零件，否则他们的出口到美国就会受到限制，

加拿大政府心里清楚，现在不提前做好准备，以后可能连谈判的机会都没有，所以他们先引进中国汽车来压低市场价格，让本地消费者不完全依赖美国品牌，这不是要背弃美国，而是给自己留一条后路。

现在只有27%的加拿大人认为中国是个威胁，45%的人倒觉得美国总加关税更让人烦，中国的电动车没怎么搞宣传，就是把车放在那里，续航实在，系统能升级，

连空调面板都比老款好用得多，当一家人来看车时，他们问的是这车能跑多远、充电要多久，而不是讨论它属于哪个阵营，旧的那套说法自然就没用了。

拉美也在慢慢跟上，巴西去年底取消了针对中国新能源车的所有限制，墨西哥正努力争取宁德时代去建厂，加州虽然联邦层面管得严，

但地方电网允许中国品牌接入公共充电桩，加拿大不是第一个这样做的国家，但它是北美第一个公开表示会按市场规则办事的国家。

有人问中国是否赢了,我觉得不算赢,中国车企拿到一些订单,但得去海外建工厂,通过认证流程,适应各地法规,这些成本都没少花,

加拿大买到便宜车,可本地汽车产业正在经历调整期,没人真正获胜,只是谁先让步,谁就能稍微轻松一点。