山西
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目前太原地铁1、2号线仅形成 “力” 型骨架，存在河西片区等轨交盲区。3 号线作为关键的 “一横一纵”，建成后将与现有线路形成 “三纵两横” 的“中”字形网络，填补汾河以西尖草坪区、万柏林区、晋源区等区域的地铁空白。
当前太原地铁1、2 号线客流集中在特定商圈和枢纽，潮汐特征明显。3 号线覆盖的山西大学、财经大学、太原科技大学等高校区域，以及清控创新基地、长风商务区等商务集群，会新增学生客流和商务客流，与现有通勤、旅游客流形成互补。
2025年底，官方曾回复：
目前，国家已下发严格规范城市轨道交通建设的实施方案。该实施方案为保密件，不宜公开。我局正在按照实施方案的最新标准，结合我市实际情况进行分析研究，对应开展相关工作
上图来源：地方领导留言板
近日，有市民建议：
太原地铁3号线对太原西部和南部去南站机场意义重大，如果审批实在通不过，建议改成轻轨加地铁申报，和平路用轻轨，用以前的方案走晋阳街，晋阳街用地铁，换乘站正好用上。
官方回复称：
网民朋友您好！您的建议已收悉，我们已转市住房和城乡建设局参考研究，感谢您的留言。
期待您继续关注支持太原的发展，也欢迎您继续建言献策。
上图来源：太原市住房和城乡建设局
将太原地铁3号线调整为 “和平路轻轨+晋阳街地铁” 的组合申报模式，核心优势在于适配审批门槛、盘活既有预留资源，但也面临制式衔接、规划重构、成本与工期等多重挑战，综合来看需结合太原客流与财政实际审慎推进，短期不如 “全线降标申报” 更具可行性。（仅供参考）
来源：疯狂太原人
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