80亿元巨资加注，行业巨头星宇股份撬动Micro LED“光显一体化”战略

继2025年8月，其总投资50亿元的星宇股份智能汽车电子及视觉系统产业中心暨奔牛基地项目开工后，2026年1月，这家创立三十多年的汽车照明龙头再次下重注：1月10日，公司与芯联集成、九峰山实验室达成战略合作，将共同出资设立武汉星曦光科技有限公司，拟投资30亿元建设Micro LED智能光科技研发与制造项目。

另据媒体报道，星宇股份2025年已实现iVISION智眸大灯（40000+像素）获4家车企6个项目定点的规模化市场成绩。光显一体化、AI智慧照明，正在成为这家行业龙头的“标志性”升级方向。

车灯进入AI智显新时代

根据弗若斯特沙利文的资料，星宇股份按2024年销售额计，其在中国车灯市场占有率为22.1%，稳居行业龙头，全球市场位列第七。目前星宇股份正在筹划香港IPO，布局A+H双资本平台。

近年来，随着车载照明智能化应用的发展，行业认为未来以汽车大灯等应用为主的智能照明品类，将成为行业主角。且其功能上将融合传统照明、显示和通信三大核心价值，实现照明与交互应用、物联应用的多合一。

在这一背景下，星宇股份等企业纷纷进入Micro LED像素化照明和光通信器件市场，努力打造符合未来高交互价值的新型AI照明供应链。

例如，保时捷卡宴、蔚来ET9、大众途观L Pro、途锐顶配版以及别克Wildcat等车型均已配备Micro LED车灯。包括马瑞利、海拉等车灯企业，艾迈斯欧司朗（ams OSRAM）、鸿利智汇、京东方华灿光电、国星光电、晶能光电等LED厂商均推出相应产品或核心组件。

Micro LED微显示三大场景，车灯恐率先突破

Micro LED作为新型光源、光通信和显示设备，在微型器件上的应用拥有三大方向：

首先是AI眼镜应用，其需求主要是小体积、高分辨率和低亮度；第二是像素化照明，目前产品特点是体积要求更宽松、低分辨率、高亮度；第三是传统投影显示应用，技术特点包括有限尺寸下，集成高密度超高清分辨率和超高亮度需求。

通过简单对比可知，以上三大典型Micro LED微显示应用中，像素化照明的“实现难度最低”。虽然其需要高亮度，但是产品尺寸限制比AI眼镜更为宽松、像素规模集中在几万到10万之间，比AI眼镜百万级像素或投影显示数百万级像素难度更低。

在像素化车灯市场，Micro LED技术主要面临传统投影产品的应用挑战。其中，LCOS光阀和DLP光阀是主要竞争技术。LCOS光阀由于采用液晶技术只能处理偏振光，导致能效比下降，目前仅有“演示案例”，缺乏规模化应用实例。DLP技术则拥有车载大灯的众多应用案例。

例如，DLP大灯已经应用于问界M9、深蓝S05、极氪9X、智己、高合等车型，单车价值量可达1.5万元以上。根据QYResearch最新发布的调研报告，2025年全球DLP投影式前大灯市场销售额达49.68亿元人民币，预计到2032年将增至91.15亿元人民币。

不过，DLP大灯和Micro LED像素化照明比较，各有优缺点。一方面，DLP大灯能实现高分辨率，具有影视级显示能力，但是光源、光阀结构更为复杂、成本较高。另一方面，Micro LED像素灯虽然分辨率有限，但光源和显示是同一器件，结构更为简单，理论成本更低。

同时，从市场实践看，智能车灯具备影视级显示能力的“应用价值”并不高，更多是高端产品的“炫技”。Micro LED像素化产品在不考虑影视需求时，完全能满足智慧驾驶、辅助提醒和内嵌光通信应用的需求。

此外，从终端市场可接受度看，AI眼镜和传统投影机等Micro LED市场，普遍是纯消费性品类市场，对价格敏感度很高。但是，车载大灯从中高端车型出发，对数字化照明成本提升的敏感度更低，更有利于新型技术的普及。

综上，业内企业纷纷将Micro LED像素化照明产品的首个规模化场景定位于车载市场，不断推动产品规格和技术迭代。目前主推产品可称为“第三代”Micro LED像素化产品。无论是在稳定性、分辨率指标、亮度和应用实例探索上，都已达到一定的成熟度。同时，像素化Micro LED照明亦在探讨硅基板、TFT玻璃基板等多种基板方案，形成更为丰富的技术路径。

巨头、巨资市场时代加速开启，星宇力推Micro LED

“与DLP大灯比较，Micro LED还有另一个显著优势：即产业链上游更为丰富、开放，不受单一供应商卡脖子！”业内人士表示，AI智慧大灯市场上，一些企业推出DLP和Micro LED两种技术的产品，一些企业只推出Micro LED技术的产品——但是，罕有国内厂商只专注于DLP一种技术。

目前，星宇股份作为国内车载照明的龙头，先后以两大项目、共80亿资金布局下一代智慧光显产品，将Micro LED技术作为未来智能车载光显一体化和光通信物联交互的主要载体技术平台，将进一步明确Micro LED与车的紧密“协同进化关系”。

实际上，LED与车载照明、汽车大灯的结合，已有很长历史：从最初第一代产品的照明刚需、高亮核心，到第二代技术矩阵式（Matrix system）照明，实现简单互动与交互；再到目前的像素式（Pixel system）Micro LED，通过几万甚至十万个像素，达到成像级别交互；以及未来进一步融合更高清晰度交互、甚至是彩色化调控与光通信、光测量交互技术……LED科技与车载照明的结合越来越紧密、价值深度不断升华。

在这样的背景下，星宇股份对Micro LED的投资，也就并不显得突兀，而是其长期坚持的车灯创新逻辑的必然结果。特别是通过巨量投资，率先建立基于规模的市场竞争优势，将极大拉动Micro LED像素化照明上下游市场的“扩张”。

用业内人士的话说就是，“大手笔”的意义在于，确立了“Micro LED像素化”这一关键技术加速落地的大趋势。即，“Micro LED像素化”技术正在经历从少数高端选择，向普及型、普惠选择，以及向不断创新升级、分级分层选择的成熟市场时代的跨越。

特别是在星宇股份布局并量产DLP大灯、LCoS HUD等智慧光显产品之后，再次入局Micro LED像素化照明板块，更为凸显后者在汽车智能化时代、AI照明产业链中不可或缺的战略级技术地位。这将对国内相关产业链加速Micro LED像素化产品市场布局起到引领和激励作用。

综上所述，星宇股份以80亿元重金布局光显一体化赛道，砸向Micro LED技术，不仅是企业产品创新升级与应用战略卡位的关键举措，更预示着车载照明正迈向以像素化、智能化、交互化为核心的全新阶段。在AI与汽车深度融合的浪潮下，Micro LED凭借其结构简化、成本可控与供应链开放等优势，有望率先在车灯领域实现规模化突破，进而推动整个Micro LED光显产业生态的持续演进。星宇的此番投入，既会巩固其车载照明行业龙头地位，也为Micro LED产业进化提供了“用”端加码！