长安携宁德时代发布钠电战略 首款钠电量产车亮相

【太平洋汽车 汽车动态】2月5日，长安汽车携手宁德时代在牙克石举办"长安汽车天枢智能新安全成果发布暨钠电战略全球发布会"，长安汽车正式发布全球钠电战略，全球首款钠电量产乘用车也正式亮相。同时，长安汽车旗下阿维塔、深蓝、启源、引力等多品牌，未来都将搭载宁德时代钠新电池。

目前，全球首款钠电量产乘用车已经在牙克石通过冬季标定，其续航、低温性、安全性、放电性能等均已完全满足用户使用需求。

根据实测数据，宁德时代钠电池搭配其第三代CTP系统成组技术，纯电续航可达400km以上，电芯的最高能量密度达175Wh/kg。

未来随着钠电产业链的高速发展，纯电续航可以升级到500km甚至600km、增混续航突破300km甚至400km，这可以覆盖新能源市场上50%以上的续航需求。

作为了解，早在2016年，宁德时代便启动了钠离子电池技术的研发，截至2025年，累计投入近百亿元，研发测试电芯近30万颗，投入超过300名研发人员及20名以上博士。

为什么是钠电池

钠电池的核心特性在于极致耐低温性能和极致安全。宁德时代“钠新”电池在-50℃的极端环境下能稳定放电；极端滥用工况下，依然不冒烟不起火，甚至可放电。

钠电池适用于寒区与高海拔地区。传统锂电新能源车低温续航衰减一直是行业痛点，而钠电池可以解决新能源车怕冷的刻板印象。钠电池的低温性能突破，将激活寒区与高海拔区域新能源乘用车增量市场潜力。

搭载宁德时代钠新电池的实测车，在-30℃条件下，整车放电功率比同电量常规铁锂车型提升近3倍，-40℃极寒下容量保持率超90%，甚至在-50℃的极端环境下也能稳定放电。

海外市场方面，凭借低温性能和安全优势，钠电池将成为开拓国际市场的利器。如日本市场普及的K-car车型，一方面需要解决冬季续航痛点，一方面需要满足新的电动汽车安全标准。钠电的规模化量产将为K-car市场注入电动化新活力。

资源安全方面，我国锂资源探明储量150万吨，仅占全球5%左右，80%的锂原矿依赖进口，对外依存度高，资源安全稳定供给面临一定风险。而钠资源在地球上的储量是锂资源的1200倍，在地壳元素丰度排名第六，分布极其广泛，还可以通过海水制备钠盐，资源几乎取之不尽。

并且，我国是全球最大的钠盐生产国与消费国，钠盐自给率高，是钠储量最丰富的国家之一，无进口依赖，这与锂资源形成鲜明对比。丰富的钠资源获取，能够有效应对锂电原材料被“卡脖子”的风险。

锂电揭开了电动化的序幕，而钠电的突破，将为电动车拓展更广阔的应用场景。

随着钠电技术的升级，以及钠电产业链日益成熟，钠电和锂电双轨并行的时代有望到来。（文：太平洋汽车 彭浚哲）