油价再上涨，2月5日油价上涨后，95、92号汽油今日价格又上涨了

一脚油门，多花八块。 2月3日24时，2026年第三次油价调整落地，汽柴油价格每吨分别上调205元和195元，这是年内第二次上涨。 普通车主加满50升油箱需多付约8元，多地92号汽油价格重返“7元时代”。

油价调整窗口关闭仅一天，新一轮上涨趋势已然显现。 截至2月5日，下一轮调整周期预计上调幅度达135元/吨，相当于每升油价再涨0.10-0.12元。 2月24日24时，下一个调价窗口即将开启。

2月3日的调价使得92号汽油每升上涨0.16元，95号汽油每升上涨0.17元，0号柴油每升上涨0.17元。 全国92号汽油均价升至6.93元/升，95号汽油均价达到7.4元/升，0号柴油均价为6.55元/升。

云南、贵州、四川、辽宁、重庆和广西等地区的92号汽油价格率先突破7元/升。 海南地区92号汽油价格最高，为8.05元/升，西藏地区也达到7.82元/升。

本次调整后，2026年油价呈现“两涨一搁浅”的格局。 1月油价上涨一次，2月3日实现第二次上涨，部分区域油价累计涨幅已接近0.3元/升。

普通私家车主每月行驶1500公里、百公里油耗8升的车辆，每月油费支出增加约15元。 对于每天通勤的车主，这笔开销直接反映在家庭支出账本上。

出租车司机马先生表示，油价上涨导致运营成本上升，但乘客对涨价敏感，生意受到影响。 网约车司机每月行驶8000公里、百公里油耗8升的车辆，每月油费成本增加约150元。

物流行业承受着更大压力。 一辆月跑10000公里、百公里油耗38升的重型卡车，单月油费成本增加约452元。 这些增加的成本可能通过运输费用传导至日常消费品价格。

呼伦贝尔的私家车主德女士计算，她的车加满32升汽油需多花10多元。 她家还养大车，油价上涨让大车更难以维持，希望政府能给予补贴。

国内成品油定价机制根据过去10个工作日的国际油价平均值变化进行调整。 本次调价周期内，前九个工作日国际油价持续上行，尽管最后一个工作日出现大幅回调，但均价仍锁定在较高位置。

中东地缘局势升级是推高油价的主要因素。 美国加大对伊朗施压力度，宣布派遣舰队并加强对运输伊朗石油船只的制裁，地缘风险溢价上升。

美国极寒天气扰动原油生产，墨西哥湾沿岸原油出口大幅下降，商业原油库存持续减少。 布伦特原油期货价格一度突破每桶70美元，WTI原油也突破65美元/桶。

期末美伊计划开展谈判，地缘政治紧张情绪缓解，国际油价大幅回落。 但目前布伦特原油价格仍维持在每桶66美元左右，高于上一轮调价周期的均价。

面对油价上涨，车主们开始寻找加油优惠。 民营加油站通常比中石油、中石化每升便宜0.3-0.5元，每周二的会员日优惠叠加加油APP满减，每升能再省0.2元左右。

多家银行推出加油信用卡，在中石化、中石油指定站点加油可享受5%-8%返现，每月上限50-100元。 这些优惠措施成为车主们减轻负担的方式。

优化驾驶习惯成为降低油耗的有效方法。 避免急加速、急刹车，保持匀速行驶，将转速控制在2000转左右，这些习惯能让油耗降低5%-10%。

高速行驶时保持90-110公里/小时的经济时速，比时速120公里以上节省10%-15%油耗。 减少车内不必要的负重，定期检查轮胎气压，也能有效降低油耗。

部分车主开始考虑改变出行方式。 短途出行时，更多人会权衡是否真的需要开车。 有车主表示，油价持续上涨可能使打车或使用公共交通更为划算。

运输成本的增加逐步渗透到商品物流环节，可能推高终端消费品价格。 市民王先生担心，油价上涨会造成连锁反应，汽车相关物价都会上涨。

客运行业面临票价压力。 油价上涨导致运营成本增加，但票价调整涉及民生，行业陷入两难境地。 这种压力在春运期间尤为明显。

新能源汽车展厅看车人流量增加。 虽然购车决策是复杂的，但持续高位的油价为消费者在算账时，为电动车加上更重的筹码。

油价上涨也影响着消费者的购车选择。 原本想买2.0升排量汽车的李先生，开始考虑选择1.6排量以下的车。 多数市民表示不会因油价上涨搁浅购车计划，但会更谨慎选择。

加油站出现分化现象。 主营加油站严格执行新价格，而部分民营站通过优惠吸引客户。 同一城市的油价因站点不同出现明显差异。

当我们在加油站看着跳动的数字，支付的不仅仅是一箱燃油的费用。 每次油价调整都在悄悄改变着人们的出行选择和生活成本，这种变化正以微妙的方式重塑着我们的生活习惯。 油价的波动背后是国际局势、市场供需和能源转型的复杂博弈，这些力量正将每个人卷入其中。 面对持续上涨的油价，人们开始重新思考出行方式与生活成本的平衡点，这个选择不仅关乎个人钱包，更关系到整个社会的能源未来。