甘肃铁路：穿山越岭织就枢纽路网新蓝图

在广袤的西北大地上，甘肃正以铁路建设为笔，勾勒出一幅从“过道”迈向“枢纽+路网”的壮丽画卷。这盘关乎区域发展的大棋，正随着一条条铁路的推进徐徐展开，东西向的“丝绸之路”通道在升级，南北向的“经脉”也在奋力打通。

东西向的“丝绸之路”通道升级，甘肃动作频频。兰张三四线铁路武张段便是关键一环，作为国家“八纵八横”高铁网陆桥通道的核心工程，它承载着打造兰州至新疆第二条高铁通道的重任。项目总投资267.4亿元，正线全长244公里，设计时速250公里，全线设武威东、朱王堡、金昌南、芨岭西、山丹北、张掖西等6座车站。建成后，将与已通车的兰张三四线中川机场至武威东段及兰新高铁形成兰州至张掖高铁双通道。这不仅有效分流既有线路客运压力，释放兰新铁路货运能力，为“疆煤外运”等战略实施提供支撑，还将大幅缩短兰州至张掖旅行时间，让河西走廊五市全部纳入省会“两小时生活圈”，便利民众出行，强化沿线城市与兰州的经济联系，带动河西走廊旅游、农业等产业协同发展。

南北向的“经脉”打通，甘肃同样不遗余力。天陇铁路和兰合铁路便是南北向铁路建设的代表。天陇铁路是甘肃省第一条全额投资、自主修建的铁路工程，北起天水市，南至陇南市，新建正线全长约208公里，设计时速160公里。这条铁路穿越秦巴山区，地质条件复杂，施工难度极大，但建设者们凭借坚韧不拔的毅力和先进的施工技术，克服重重困难，稳步推进项目建设。天陇铁路建成后，将打通甘肃南向通道、提升西部陆海新通道运能，推动丝绸之路经济带与长江经济带在甘肃互联互通，对完善区域铁路网络、填补甘肃省区域路网空白、优化地区能源供应格局具有重要意义。

兰合铁路则连接兰州市与甘南藏族自治州合作市，新建正线147.42公里，设计时速200公里（预留250公里/小时平面条件）。它主要承担甘肃省中西部、宁夏北部地区与四川、云南等西南地区的旅客交流，兼顾兰州与临夏、甘南等少数民族地区的城际客流和沿线旅游客流。项目建成后，将结束临夏、甘南两州不通铁路的历史，实现兰州至合作1小时直达，并与西宁至成都铁路联通，构成西北至西南地区快捷通道。

甘肃铁路建设这盘大棋，虽面临穿山越岭的艰难和巨大的投资压力，但每一步都走得坚实有力。随着这些铁路项目的逐步建成，甘肃将从单纯的“过道”华丽转身，成为“枢纽+路网”的重要节点，为区域经济社会发展注入强大动力，书写出高质量发展的新篇章。