上海
既是智能纯电轿跑，也是舒享纯电家轿，今天这要PK的小鹏MONA M03与长安启源A06，都可以算是15万级，乃至20万级以内高质价比、全能型的主流热门选手了。我们这里就以几乎相同价格的小鹏MONA M03 2025款 600超长续航Max车型（指导价为13.98万元，以下均称“小鹏M03”）、长安启源A06 2026款 630激光Ultra车型（指导价为13.99万元，以下均称“长安启源A06”）为例，看看这两位全能选手，谁能做到一步到位。
（小鹏MONA M03）
（长安启源A06）
其实甭管是家庭用户，还是年轻人，但凡是对汽车市场有点关注的，就算是只刷短视频，应该也会被当前新能源带来的智能用车体验所吸引。
从智舱来看，两台车都通过15.6英寸大屏搭载了足够新鲜的智能车机，也能在全车四音区实现智能对话、用手机APP完成诸多远程车控。
小鹏M03的AI天玑选择了比较常见的高通8155芯片，7nm制程工艺与8TOPS算力应该说可以覆盖大部分车载娱乐功能，要听个歌、放个视频都够流畅，而且它还有在线小游戏平台，可能受限于算力，响应偶尔会有些慢，但搭配标配7扬声器音响、娱乐性能却足够丰富。
（小鹏MONA M03）
（小鹏MONA M03）
（小鹏MONA M03）
长安启源A06的天枢智能座舱则有了联发科MT8676芯片，4nm制程工艺与20TOPS算力会有更高冗余来进行后续OTA，而且它的无麦K歌、DeepSeek语音大模型，还有手机APP对座椅温度、对多媒体系统的控制等等，再搭配20扬声器天枢音响，除了丰富之外，智能便捷度确实更高些，用AI语音来哄娃确实还挺有意思。
（长安启源A06）
（长安启源A06）
（长安启源A06）
从辅驾来看，两台车都已经支持高快城场景下的领航辅助了，也带有记忆泊车等辅助功能，这些足以让我们应对绝大部分出行场景。
小鹏M03的XNGP虽说是一套纯视觉方案，但好在双英伟达Orin-X的算力够高，在大部分场景下的执行力都是足够出色的，也支持部分场景的无图能力。
（小鹏MONA M03）
（小鹏MONA M03）
长安启源A06的天枢智能驾驶辅助激光版则是一套融合方案，除了地平线J6M芯片外，还有一颗激光雷达支持，这使得它能够应对更多复杂场景。一方面，它多了循迹倒车辅助，在小街巷错车、断头路停车时更方便；另一方面，激光雷达也能适配更多雨雪天气、人车混行等情况，加上后续也会OTA城市记忆领航、远程挪泊等高阶辅助功能，未来几年也不怕智能“跟不上”了。
（长安启源A06）
（长安启源A06）
可能从级别上来比尺寸空间，对紧凑型的小鹏M03不那么公平，但谁让这两台车确实都是价格相同的纯电车呢？而且它们还都是五门掀背车。
当然，我们也不能小瞧了小鹏M03，毕竟这紧凑市场里有2815mm轴距的可不多，搭配4780/1896/1445mm的三围，除了高度上会稍稍让二排降低一些外，它的腿部空间与600L标准后备厢，都能用又宽松、又能装来形容。
（小鹏MONA M03）
（小鹏MONA M03）
再来看长安启源A06这边，中大型车身份直接给到了2922mm轴距，并有4885/1916/1496mm的挺拔车身比例，这使得它除了没有二排的头顶尴尬外，就算满员乘坐也有1.44米的肩宽空间来应对，加上它还有更大一些的656L标准后备厢容积、并配有108L前备厢，无论是体感宽度，就还是综合储物，其实都会更适合一家五口或是邀约三五好友集体出行。
（长安启源A06）
（长安启源A06）
（长安启源A06）
但仅仅是依靠空间来支撑舒适体验，肯定是不够的，无论是静态，还是动态，配置、悬架以及NVH都相当重要。
从配置来看，两台车都为前排座椅提供电动调节与加热/通风/记忆功能，配合带后排出风口的双温区空调、带交互律动的256色氛围灯，还有采光面积十分可观的全景天窗等等，基础舒适可不基础。
小鹏M03这边多出了方向盘加热功能，对于冬季出行是有利的，虽说它的按摩功能只提供给主驾驶，但甭管是午间休息，还是说开久了太累，这一功能放在紧凑型车里都算是越级的。
（小鹏MONA M03）
（小鹏MONA M03）
（小鹏MONA M03）
长安启源A06这边则把按摩与腰部支撑调节同时提供给了前排，这样一来长途出行中，副驾的乘客也能体验同等的舒适；更重要的是，它的加热/通风/电动记忆是两排都有，加上二排的电动可调靠背，对不同乘客来说还是要更人性化一些。
（长安启源A06）
（长安启源A06）
（长安启源A06）
从NVH来看，两台车在这方面其实都通过低风阻车身、静音轮胎以及大量隔吸音处置来进行了优化。
小鹏M03全车隔吸音就有31处，并专门针对底盘进行了优化调节，这静音水平也是拿过奖的，加上0.194Cd超低风阻的车身结构，无论风噪、胎噪其实都控制得不错，只是高速上会稍有减弱。
（小鹏MONA M03）
（小鹏MONA M03）
长安启源A06更是完成了多达106处隔吸音覆盖，在实现了0.205Cd低风阻的情况下，底盘中的全局寻优悬架隔振、车身上的双排双层隔音玻璃等等，确实要比小鹏M03更完善些，除了高速更安静外，应对颠簸也更彻底。
（长安启源A06）
（长安启源A06）
从底盘来看，两台车在这方面确实存在明显差异，从驱动方式到悬架结构都完全不同。
小鹏M03选择了自身所在级别更常见的前麦弗逊式独立悬架与后扭力梁式非独立悬架组合，结构更简单、维护更容易，加上整体是比较稳健的前置前驱布局，开起来比较容易掌控、舒适性也有保障，唯独一些比较频繁的加减速、转向，或是一些复杂路况下，稳定性会有所下降。
（小鹏MONA M03）
长安启源A06则有了一些高端中大型车的前双叉臂式独立悬架与后五连杆式独立悬架，这样的结构组合本身就能更好地应对出入弯的姿态控制，加上FSD舒适可变阻尼减振的存在，面对起伏颠簸的滤振效果也更优。而且车辆还有上坡辅助+陡坡缓降功能，开出去游山玩水则要更游刃有余一些。
（长安启源A06）
既然已经比过了舒适这一刚需，那么续航与补能的情况，自然也需要配套，否则这舒适性的意义就要大打折扣了。首先来说，两台车都是600km级别纯电续航，加上标配快充，日常通勤与中短途出行的焦虑都是不存在的。
在这样的背景下，小鹏M03除了通过比亚迪的刀片电池获得600km(CLTC)纯电续航外，还支持25.8分钟30-80%快充，综合续航兑现率能保持在7成以上。别说一周一充了，就算每天通勤25km，也能开上半个月，只是长途游可能需要规划好补给点。
（小鹏MONA M03）
长安启源A06则通过800V碳化硅高压平台+金钟罩电池获得了630km(CLTC)纯电续航，在本身就多30km的情况下，它的兑现率能来到8成。关键是，这车支持6C快充、9分钟即可补能30-80%，这样一来，除了日常无焦虑，就算是开长途也要省心不少。
（长安启源A06）
现在的人选车，“既要又要”已经很常见了，好在咱们现在像小鹏MONA M03、长安启源A06这样的国产纯电车，已经能用十分实惠的价格满足咱们在舒适、智能、续航等等方面的多样诉求。就今天的多维度比较来看，小鹏MONA M03固然是A级纯电车里的佼佼者，但身为C级纯电车的长安启源A06却在同价位下，提供了更多配置与数据上的冗余，真要说冲着一步到位去选车，我的票这次会投给长安启源A06。
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