实话实说：不是没人买油车了，是没人买落后的油车了！

我这两天在小区停车场碰到老张，他刚提了辆新轩逸，擦着车跟我唠，说现在网上都说油车没人买了，他差点就跟风买电车，幸亏试驾时发现续航焦虑受不了，这话让我想起最近刷到的那些帖子，真得跟大家掰扯掰扯，油车哪是没人买，分明是没人买那些不争气的油车了。

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上个月我去4S店保养车，听见隔壁维修工位俩师傅聊天，一个说现在油车销量看着降了，其实分怎么看，他翻出手机给我看数据，28年全年新车卖了2600万台，新能源车1500万，占57%，剩下1100万都是油车，占比43%，这数稳了三年，没大起大落，说明油车还在卖，而且卖得不算少，说没人买，跟说现在没人用燃气灶做饭一样，听着新鲜，实际不是那回事。

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还有人把拒绝油车说成拒绝发动机，这更没道理，你看看路上跑的混动，像比亚迪DM-i，吉利雷神混动，引擎盖下面不还是1.5T、2.0L的发动机，不还是要烧油，发动机这东西，技术早成熟了，省油、耐造的机型照样吃香，我哥们开辆老款凯美瑞，2.0L自吸发动机跑了12万公里，除了换机油没修过，这就是油车的基本功。

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为啥有人觉得油车卖不动，我觉得就俩实在原因，第一，以前没得选，只能买油车，现在电车能选了，尤其几万块的代步小车，像五菱缤果，比亚迪海鸥，专门给每天开10公里上班的人用的，以前开油车嫌加油麻烦，现在换电车正好，这不是油车没人买，是需求分开了，各取所需。

第二，真不是油车不行，是有些油车太次，我同事去年贪便宜买了台某国产油车，1.5L配双离合，开起来顿挫得像坐蹦蹦车，高速上发动机噪音跟拖拉机似的，去保养时师傅说这批次变速箱有问题，厂家还没召回，他说早知道多花两万买星瑞，1.5T加7DCT，开起来顺多了，你看，不是油车没人要，是二流油车没人要。

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你再看看卖得好的油车，哪个不是实打实有东西，大众宝来1.2T，月月卖一万多台，车主群里都说省油好开，丰田轩逸1.6L，常年霸榜轿车销量前三，出租车司机都爱用，说开十年不大修，国产的哈弗H6油车版，现在改了新内饰，大屏、L2辅助驾驶都有，月销还能过万，这些车没见卖不动，说明该买油车的人还在买，就看你车行不行。

油车确实有缺点，百公里烧几升油，油价不便宜，但架不住有人不在乎，我表弟跑运输，开辆柴油皮卡，加满一箱油跑800公里，比电车拉货实在多了，再往上看，三四十万的车，像宝马3系、奔驰C级，油车还是主流，电车能打的没几个，到了这个级别，油费真不是大事，开着顺手，有面子最重要。

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现在油车也没闲着，智能化跟上了，我上周陪朋友看大众途观L，中控屏能连CarPlay，语音控制开空调，设导航，跟电车没差。价格还实在，终端优惠三四万，比同级别电车便宜不少，设计也比以前年轻，不再像以前那么老气横秋。

说到底，市场就这么现实，好的东西永远有人要，不管它是油是电，电车的崛起抢了部分市场，正常，但油车的根基还在，只要产品过硬，不偷工减料，照样能卖得好，我那开老凯美瑞的哥们说，他下次换车还考虑油车，只要发动机变速箱匹配好，开着踏实比啥都强。

不是没人买油车了，是没人买落后的油车了，车是给人开的，适合自己才重要。别听风就是雨，觉得油车要完，去4S店看看，那些热门油车展厅里，看车的人一点没少，能活下来的，从来不是靠嘴说的，是靠实打实的产品力。