天下要大乱了，爱沙尼亚拦俄货轮，马来西亚抓船，印尼卖伊朗油轮

“大胆！爱沙尼亚海军已扣留一艘挂巴哈马国旗的集装箱船，该船正驶往俄罗斯”，2月3日这天，爱沙尼亚在奈斯岛附近的操作，让这片海域再次成为焦点。

当地时间17时10分，爱沙尼亚税务和海关局联合警方、海军展开联合行动，直接扣押了正驶往俄罗斯圣彼得堡的“波罗的海精神号”集装箱船。

这艘船挂着巴哈马的旗帜，船上23名船员清一色都是俄罗斯公民，爱沙尼亚方面给出的理由是涉嫌走私。

还特意对外澄清，这艘船既不属于俄罗斯为规避制裁打造的“影子舰队”，也不在欧盟的制裁名单之列，这番澄清反倒让这次扣押多了几分耐人寻味的意味。

为了这次行动，爱沙尼亚甚至派出了专门执行高风险任务的特种部队登船控制局势，这般高规格的执法阵仗，显然不是一次普通的海关检查所能比拟的。

要知道巴哈马旗在航运界本就是常见的方便旗，不少船舶选择悬挂这类旗帜，不过是为了降低运营成本、享受更宽松的海事监管。

而“波罗的海精神号”从厄瓜多尔出发的航线，也成了爱沙尼亚口中的“走私高风险线索”。

即便后续尚未公布具体的走私物证，这艘船也依旧被扣押在塔林附近海域，接受着全方位的监管调查。

爱沙尼亚的这一操作，本质上是波罗的海沿岸国家对俄罗斯海事活动加强管控的一个缩影。

在此之前，法国早已在1月22日在地中海扣押了一艘从俄罗斯出发的油轮，理由是悬挂虚假国籍国旗且受国际制裁。

美国则在1月7日联合英国，在北大西洋扣押了悬挂俄罗斯国旗的“马里涅拉”号油轮。

彼时美军海豹突击队直接登船，英国则提供了基地和情报支援，这些接连发生的事件，让俄罗斯的海上航运之路，变得步步维艰。

如果说波罗的海的扣押是针对俄罗斯海上通道的精准围堵，那东南亚海域的相关操作，则是围绕能源中转的全面整治。

马来西亚海事执法局在1月29日根据线报，在槟城穆卡角以西24海里处，拦下了两艘并排停泊的油轮，这两艘船正悄悄进行着未经授权的船对船原油转运。

这一次马来西亚的收获可不小，当场查获的原油价值超过5.12亿马来西亚林吉特，折合美元约1.299亿，而两艘油轮本身的价值也达到了7.18亿林吉特。

算下来石油与油轮的总价值将近3.1亿美元，船上的53名船员则来自中国、缅甸、伊朗、巴基斯坦和印度等多个国家，典型的国际航运配置。

马来西亚附近海域本就是国际能源中转的核心节点之一，船对船的原油转运本是航运界的常见操作，但一旦脱离监管，就成了部分势力规避能源制裁的“暗度陈仓”之法。

毕竟这种不进港的转运方式，能彻底抹去石油的源头记录，让受制裁的石油顺利流入国际市场。

马来西亚这次出手，既有着维护自身海域海事秩序的考量，也顺应了当下国际社会对能源制裁规避行为的打击趋势。

目前两艘油轮的船长已被逮捕，船只也移交海事调查官员处理，这场看似普通的海事执法，实则斩断了一条潜在的非法能源贸易链条。

而印尼对伊朗油轮的处置，则让这场海上博弈多了几分“变现”的色彩。

印尼总检察长办公室正在推进的“阿曼114号”油轮拍卖，并非临时起意，这艘悬挂伊朗国旗的油轮早在2023年就被印尼扣押，如今一直停泊在巴淡岛。

此次拍卖的起拍价定在6950万美元，其中还包含了船上装载的125万桶轻质原油。

这艘油轮被印尼法院裁定为伊朗“影子舰队”的一员，属于美国的制裁范围，这也成了印尼扣押并拍卖它的核心依据。

印尼的这一操作，也成了当下不少国家处置扣押涉制裁船舶的典型方式，将扣押的船舶与货物一同拍卖变现，既符合所谓的国际制裁要求，又能为自身带来实际的经济收益。

一举两得的背后，是伊朗这类受能源制裁国家的海上贸易困境，影子舰队的打造本是为了突破制裁壁垒，却频频遭遇扣押，让能源出口的海上通道越发狭窄。

从波罗的海到东南亚，这一连串的海事事件，实则有着高度的共性，所有的扣押与处置，都以“合法执法”为外衣，针对的却都是受国际制裁的俄罗斯、伊朗等国家的相关船舶。

即便部分船舶并未在制裁名单之列，也能以走私、非法转运等理由实施管控。

航运界的诸多常规操作，比如悬挂方便旗、船对船转运，如今都成了被打击的切入点，而俄罗斯、伊朗为规避制裁打造的影子舰队，也成了各国海事执法的重点目标。

更值得玩味的是，参与这场博弈的不仅有美法这样的大国，还有爱沙尼亚这样的波罗的海小国，以及马来西亚、印尼这样的东南亚国家，小国的参与，让这场围绕能源与航运的博弈变得更加全面。

爱沙尼亚的背后有着欧盟的整体制裁基调支撑，东南亚国家则是在自身海域管控权与国际形势之间找到了平衡。

既不违背国际制裁趋势，又能借机整顿辖区内的海事乱象，甚至还能通过拍卖等方式获得实际利益。

当下的国际能源贸易，早已与地缘政治深度绑定，制裁与反制裁的较量，从陆地延伸到了海洋，船舶的扣押与处置，不过是这场较量的具体表现形式。