谁能想到,一把折叠椅竟成了高铁票价的照妖镜?1月31日浙江网友拍摄的视频里,男子在车厢连接处支开折叠椅的悠闲姿态,不仅让无座旅客直呼“比二等座还舒服”,更撕开了铁路客运的定价隐痛——同样支付二等座票价,有人能躺着刷手机,有人却要全程罚站。
![]()
同价不同权:折叠椅背后的服务落差
视频评论区里最扎心的,是那些求购同款折叠椅的无座旅客。他们算了一笔账:二等座乘客享有可调节座椅、小桌板和固定空间,而无座票除了“允许上车”外,所有服务都需要自力更生。这种落差在春运期间尤为明显——当车厢过道挤满席地而坐的旅客时,那把130厘米内的折叠椅,成了最硬核的“升舱神器”。
对比航空业超售补偿机制,铁路的定价显得更耐人寻味。航空公司超售时会主动提供改签补偿或升舱服务,而高铁无座票不仅全额收取二等座费用,12306客服的回应也充满微妙:“折叠椅可用,但别挡道”。这种“自己想办法”的解决方案,让网友调侃这是“最贵的站票”。
规则打架:写在说明书里的矛盾
翻开《铁路旅客运输规程》,无座票的定义本就模糊。法律专家指出,条款中“无固定座位”不等于“无基本服务”,但现实中乘务员往往以“不影响他人”为由,默许折叠椅在连接处的使用。更吊诡的是,12306一边承认折叠椅合规,一边强调“最终解释权归列车工作人员”——这意味着旅客可能刚展开椅子,就被以“堵塞通道”为由要求收起。
![]()
这种弹性执行暴露出更深层的问题:当运力不足成为常态,铁路部门既想通过无座票缓解客流压力,又不愿承认其服务降级。有乘客晒出购票记录质问:“同一天同一车次,为什么无座票和二等座票价分毫不差?难道站着的乘客消耗的柴油更少?”
投票:站着花钱的时代该终结了吗?
![]()
事件发酵后,有媒体发起投票,超七成参与者支持无座票降价。支持者认为,价格差异能有效分流旅客,就像地铁高峰票价调节机制;反对者则担忧,降价可能刺激更多人选择无座票,加剧车厢混乱。
或许折叠椅事件最大的意义,是让公众开始认真审视那个被默认多年的规则:当服务与价格严重不匹配时,消费者是否有权要求明码标价?毕竟在市场经济里,连乌龟玩具都分豪华版和基础款,何况是关乎千万人出行的高铁服务?
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.