巴拿马总统：尽管法院已作出裁决，但巴拿马港口将继续正常运营

凌晨一点半的裁决，像把钝刀，直接割在巴拿马运河两头最肥的港口上。香港长和经营了二十八年的巴尔博亚与克里斯托瓦尔，被最高法院一句话判成“从头到尾不合法”。可天一亮，吊车照样挥臂，集装箱依旧上下，总统穆利诺出来补缝：活儿不停，工人不散，只是老板要换。一句“照常运营”，把法律地震硬压成表面涟漪，水面下却乱流翻涌。

乱流的第一股，是钱。审计署长弗洛雷斯算的账很辣：少交8.5亿、再欠3亿，加上避税，巴拿马国库被“啃”掉整整13亿。PPC回嘴也干脆：我实打实砸了17亿修路填港，28年分红1.26亿，合同是公开投标拿的，说废就废？两边数字都长牙，撕开的却是同一块蛋糕——运河每年6%的全球海运量，谁握住港口，谁就能在过路费之外再咬一口装卸、仓储、物流的肥肉。法庭把旧合同判死刑，等于把蛋糕从长和盘子里端走，重新摆盘，至于新刀叉归谁，后厨早就站满人。

第二股流，是旗。美国共和党议员连夜开香槟，卢比奥直言“不能让中国掐住运河两头”。话听着像冷战广播，却精准对应特朗普回宫后的剧本：西半球必须“去美国化”影子。北京那边也不绕弯，“坚决维护中企合法权益”，翻译过来：敢动我饭碗，仲裁庭见。巴拿马1903年脱离哥伦比亚，第一条电报线就是华盛顿剪的彩，如今又夹在中美拉锯里，小国的大动脉成了别人的拔河绳。

第三股流，是人心。码头工人最怕的不是老板姓李还是姓美，是下个月房贷谁还。穆利诺一句“不裁员”，等于先给工会塞了颗定心丸，可临时接盘的APM码头（马士基旗下）去年刚买下运河铁路，胃口显然不止“临时工”。等新招标开标，若还是欧美巨头打包，本地员工能不能保住养老金又要打问号。对小人物来说，地缘政治像天边打雷，真淋湿衣服的，是工资单。

再往远看，这股乱流还冲向长和正在谈的228亿美元全球港口大买卖。买家名单里贝莱德、MSC、中远海运挤成一团，中国监管还没松手，巴拿马法院又添新雷，股价先跌4.6%替市场喊疼。拉美基建圈子里，不少项目连夜开法务会：今天能撕1997年的合同，明天会不会轮到我？法律稳定性一旦戴上“政治优先”的帽子，外资的 spreadsheets 里就多了一行红色 risk premium。

夜幕下的集装箱码头灯火通明，巨型岸桥把箱子一个个放稳，像什么都没发生。可圈里人都明白，从裁决书落槌那一刻起，每个箱子都被额外贴了张隐形标签：这里不再只是转运货物的节点，还是大国掰手腕的记分牌。至于下一任长庄是谁，没人敢拍胸脯，唯一确定的是——运费里迟早会多出那笔“不确定税”，最终买单的，仍是每个把商品装进集装箱的普通人。