湖北
最近有人在街上拍到一辆五菱的新车，样子看起来和缤果有点像，但又不太一样，官方还没有正式说明，但这台车已经出现在路上，时间是2026年1月下旬，这辆车叫缤果PRO，它的定位在原来的缤果和缤果S之间，续航方面提供330公里和403公里两个版本。
它不是简单加点配置就叫升级，前脸设计得比较低，大灯圆圆的，带着点老保时捷356那种复古感觉，不像现在常见的可爱风格，侧面把门把手藏起来，车身用了两种颜色，轮毂也换成新的，尺寸是长4050毫米、宽1758毫米、高1580毫米，轴距2560毫米，比宏光MINIEV大一些，又比缤果S小一点，正好能装下两个人不觉得挤，停路边也挺方便。
这款车用的电机和缤果S一样，都是65千瓦的功率，不过电池有两种规格：31.9度电可以跑330公里，37.9度电可以跑403公里。选31.9度电版本的话，能效表现偏低，可能是厂家为了控制成本，针对预算有限的用户设计的，而403公里那个版本在城市里通勤用起来很实在，就算打个八折也够日常使用，特别适合三四线城市每天开车50公里以内的上班族。
这辆车没有提到智能座舱，也没强调自动辅助驾驶，反而把心思花在外观设计上，比如尾灯做成竖着的椭圆形状，车顶加了高位扰流板，后窗向上翘起来，这些细节让小车显得很有运动感，不像以前那些代步车只注重实用功能，它看起来不只是个代步工具，更像是年轻人用来发朋友圈的小道具，既好看又好拍，还能代表一种生活态度。
目前部分城市开始设置微型电动车专用停车位，但全国范围内只有不到15%的地方提供这种便利，五菱公司持续推出缤果系列车型，实际上是在提醒人们，这类小型车并非临时替代品，它们应当被视为日常出行的一部分，但用户已经上路行驶，车辆也率先投入使用。
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