印媒罕见承认：阵风被歼10CE击落，非四架

2025 年 5 月 7 日凌晨，印巴冲突升级引发大规模空战，印度空军发起代号为 “辛杜尔行动” 的军事行动，出动超 60 架包括阵风、苏 - 30MKI、米格 - 29 在内的战机，对巴基斯坦境内目标展开打击，巴基斯坦空军迅速派出歼 - 10CE 机群实施拦截。

巴方预警系统率先捕捉到印度战机编队轨迹，飞行员发射 PL-15E 导弹实施超视距打击；印度战机尝试低空渗透，却因遭遇电子干扰导致雷达失效。

巴方空军报告显示，歼 - 10CE 凭借先进雷达和导弹系统，实现夜间精准命中目标，其最初公布的击落战果为三架阵风、一架苏 - 30MKI、一架米格 - 29，后复核修正为四架阵风，现场还发现了阵风尾翼、发动机部件等残骸，并有印度飞行员跳伞后被俘，巴方也展示了相关数据佐证击落战果。

此次空战的战果得到多方关注与证实，法国情报确认印度至少有一架阵风战机损失，美国官员则表示至少两架印度战机坠毁，其中包含一架阵风。

巴基斯坦空军参谋长及国防部长均指出，歼 - 10CE 的机动性、射程优势，以及其与 PL-15E 导弹的搭配，是此次作战取胜的关键。

空战后，巴基斯坦总理在议会正式宣布击落五架印度战机和一架无人机，媒体还公布了村民围观阵风机身碎片、现场导弹痕迹明显的残骸画面。

而印度空军起初全盘否认战机损失，尽管边境坠机点有卫星图像佐证，直至 2025 年 5 月 31 日，印度空军首席及国防参谋长才承认有战机损失，但未明确具体数量，同时驳斥了巴方所称击落六架的说法。

巴基斯坦空军复盘确认，歼 - 10CE 发射的导弹均精准命中印机要害。

2025 年 6 月，法国空军首席表示，证据显示印度损失三架战机，含一架阵风和一架苏霍伊战机。

据悉，巴方此次采用地面雷达照明、歼 - 10CE 静默发射的战术，避免了战机暴露，而印度因情报失误，低估了 PL-15E 导弹射程，导致阵风战机进入杀伤范围。

此次空战中，巴基斯坦有 18 架歼 - 10CE 参与行动，其配备的主动相控阵雷达实现精准锁定，还通过网络中心战整合各类传感器，结合预警飞机中段引导，形成完善作战体系。

反观印度阵风战机，在电子干扰下电子设备失效，飞行员多次报告锁定失败，即便开启自卫系统也无法规避打击，有一架阵风在高空转向时被击中，飞行员被迫弹射，现场残骸由村民发现后上报，相关发动机碎片也被回收。

国际各界也对此次空战展开分析，瑞士军事中心认为巴基斯坦取得了首夜战术胜利，至少击落四架印机。

美国智库评估称印度实际损失五架战机，其中至少一架为阵风；国际观察指出，这是冷战后少见的对等空中对抗，歼 - 10CE 也凭借此次实战一战成名。

2026 年 1 月，中国官方确认歼 - 10CE 首次实战击落多架敌机，中国媒体也报道此次战果标志着该出口型战机取得实战首胜。

此外，巴基斯坦国防部长还透露，此次作战为多域作战，其中还包含网络领域的对抗，国际报告普遍认为，巴方在此次冲突中损失少、战术占优，而歼 - 10CE 的出色表现也吸引了多国关注，推动了该机型的出口。

此次空战也引发了一系列后续连锁反应，各方对于阵风战机的损失数量始终存在分歧：巴基斯坦最初报三架、后修正为四架，法国方面确认至少一架，美国称含一架阵风在内共两架，印度仅承认损失一架，国际智库则评估真实损失数量介于印巴双方说法之间。

法国达索公司的相关表态更是引发争议，2025 年 7 月，达索董事长埃里克・特拉皮耶曾声明承认有一架阵风战机损失，却将原因归为 12000 米高空训练时出现故障，称无任何敌方接触，该声明发布后 24 小时内便被公司否认。

法国国防部也表示，阵风战机并未参与此次袭击，认为有势力刻意破坏阵风战机的信誉，还暗指巴基斯坦从中作梗。

而印度空军则因阵风战机实战表现未达预期，与法国方面互相推诿责任，巴基斯坦则坚持认为现场残骸足以证明击落四架阵风的战果。

印度方面的相关动作也引发外界猜测，2026 年 1 月 11 日，法国航空网站 “传奇飞行” 发布消息称，印度空军计划将 35 架阵风战机从 F3 型号升级至 F4 型号，聚焦雷达、武器、电子战系统的升级，而印度原本引进的阵风战机数量为 36 架，此次升级仅针对 35 架，被外界暗示有一架战机因空战损失。

法国国防部官员称，此次升级反映出印度对阵风战机的信心，尽管存在相关损失记录，而印度方面对此未作回应。

2026 年 1 月 16 日，印度媒体《欧亚时报》报道，承认印度在 2025 年 5 月的空战中损失一架阵风战机，并非巴基斯坦所称的四架，其分析认为法国相关数据中缺少一架阵风，足以表明该战机因作战受损，还指出此次承认是基于相关信息来源，也是为了避免巴方夸大战果。

该媒体还引用阵风战机的升级细节，证实其并非零损失，同时表示印度拒绝对战机损失进行验证，而此次 35 架的升级计划，也被媒体视为印度间接证实战机损失的证据。

此外，巴基斯坦曾公布尾号 BS-022 的阵风残骸，而印度在 2026 年 1 月 26 日的阅兵中展示了同尾号的阵风战机，对此巴基斯坦的战果提出质疑。

在战机损失的同时，印度空军仍选择继续与法国合作，2025 年 9 月，印度空军提案追加采购 114 架阵风战机，称其性能值得认可，该订单总额 360 亿美元，其中 18 架由法国制造，96 架在印度组装，实现 30% 的本土化生产，印度方面表示，此次提案是为了回应此次空战的教训，补充战机机队规模。

对于印度的这一举措，巴基斯坦直言其是为了掩盖空战失败的事实。

而法国方面虽多次就阵风战机损失作出不同表态，但最终也确认，2025 年 5 月在克什米尔地区，印度至少有一架阵风战机损失。

法国达索公司此前一直宣传阵风战机实战无损失，而 2025 年的印巴空战则打破了这一说法，达索董事长的失误表态及后续的公司澄清，也让其陷入舆论混乱。

为推进阵风战机的本土生产，印度空军在此次采购提案中，还向法国提出了技术转让的要求，法国方面也在访印签署的协议中包含了相关技术转让内容。

《欧亚时报》分析称，35 架的升级计划印证了印度仅损失一架阵风的说法，与巴基斯坦所称的四架差距较大，同时呼吁各方对此次空战战果进行验证，避免争议持续，还强调此次空战也让阵风战机的局限性得以显现。

面对各方的声音，印度始终拒绝就战机损失展开调查，维持模糊态度，甚至还宣传巴基斯坦在此次空战中损失 13 架战机，该说法未得到任何方面的认可。

反观巴基斯坦，凭借此次空战的出色表现，歼 - 10CE 收获广泛赞誉，进一步推动了该机型的出口；而印度因追加采购的阵风战机交付延期，战机补充计划也受到影响。

整体来看，此次印巴空战的真相正逐渐明晰，巴基斯坦在战术、装备发挥等方面的优势也愈发突出。