北京
每年1月，向来都是中国车市的“低谷期”。春节临近、消费观望、经销商清库存，多重因素叠加，往往让市场显得格外冷清。今年也不例外，不少车企都感受到了压力。但就在这样的背景下，一份销量数据却显得格外扎眼——上汽集团1月整车批售32.7万辆，同比增长23.9%，不仅实现了真正意义上的“开门红”，还在整体规模上稳稳站在行业第一的位置。冷暖反差之下，这组数字显得更有分量。
逆势增长，靠的不是运气
深挖这32.7万辆背后的含金量，你会发现这不仅仅是靠底蕴在撑，更多的是“三驾马车”齐头并进的结果。
首先是自主品牌的支柱作用。 21.4万辆的销量撑起了上汽的半边天，同比增长接近四成。尤其是上汽通用五菱，星光560这种精准踩中家用痛点的产品，上市即火爆，这种“懂用户”的能力确实是老牌大厂的杀手锏。
其次是大家最关注的新能源赛道。 过去总有人质疑老牌国企转型慢，但看看今年1月的数据：新能源销量8.5万辆，同比大增39.7%。不管是上汽乘用车那夸张的576%增长率，还是智己LS9 Hyper引发的技术热议，都说明上汽已经在智能驾驶和线控转向这些硬核领域扎稳了脚跟。
最后是那个让友商羡慕的“海外版图”。 10.5万辆的海外销量，同比增长超过五成。特别是在英国市场，MG甚至能跟福特、丰田这些全球巨头扳手腕。这种从“中国出口”到“全球交付”的转变，才是最硬气的经营底色。
寒意中的热度，或许才是行业信号
说实话，在当下的汽车市场，靠降价换销量的路子已经越来越窄。上汽能在2026年开年拿下这个“开门红”，本质上还是技术红利的兑现，无论是固态电池的布局，还是AI赋能的智能座舱，都让产品力有了质的提升。
面对这份成绩单，有人说是厚积薄发，也有人说是产品线切中了刚需。作为消费者的你，在今年买车时，会优先考虑这些技术储备雄厚的“国家队”选手吗？评论区聊聊，你觉得现在的国产车最吸引你的点是什么？
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