浙江
宾利终端门店里，销售人员刚为三天卖出11辆宾利感到成就感满满，没想到同事一天就卖出十几个，这样的小范围爆单场景，和宾利全球及中国市场的整体销量下滑形成鲜明反差。一边是部分门店的销售热情，一边是品牌整体的市场压力，超豪华汽车品牌宾利正经历着冷热交织的市场考验。
203年宾利全球交付13560辆，同比下滑11%，中国市场销量3006辆，同比下滑18%，成为销量下滑最明显的市场之一；2024年全球销量进一步降至10643辆，降幅高达22%，营收同比下降10%，营业利润降幅更是达到37%；2025年1-11月进口量1846辆，同比下滑33%，超豪市场整体承压的背景下，宾利的市场表现持续疲软。但终端仍有亮点，有的销售一天能卖十几个车，说明超豪车市场需求并未完全消失，只是需求结构在悄然变化。
车型表现分化明显，2025年添越以635辆登顶，凭借燃油与插混双动力布局成为富豪首选SUV；飞驰家族燃油版348辆+插混版143辆，商务家用属性精准圈粉；欧陆系列稳扎跑车市场，燃油版125辆、插混版81辆，兼顾性能与环保。定制服务成为利润核心，2025年75%车辆经Mulliner部门定制，溢价超600%，有效对冲了销量下滑的影响。同时，混动车型稳步增长，添越插混在全球占添越总销量的五分之一，在中国市场占比33.6%，说明客户正在积极拥抱电动化趋势。
面对市场挑战，宾利加速推进电气化转型，计划2026年推出首款纯电动SUV，定位“首款城市超豪华SUV”，将在英国克鲁总部完成设计、研发与生产，确保卓越品质；原计划2030年全系纯电的目标提前至2035年，届时宾利将仅生产纯电动车型，试图通过电气化和定制化筑牢品牌护城河，应对超豪市场的压力。
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