南北双城大动作！北京、上海2026地铁/市域铁路要改写通勤格局

来源：市场资讯

（来源：e车网轨道交通资讯）

2026年，作为“十五五”规划开局之年，中国两大超大城市——北京、上海同步按下重大工程建设“加速键”！

北京：多条轨交联动京津冀

2026年北京市轨道交通建设计划2月2日正式发布，首都北京的2026年重大工程干货满满。今年，北京将全面推进9条（段）共150.6公里城市轨道交通线路，2条（段）共90.5公里市郊铁路建设。市重大项目办轨道一处处长周光辉表示，今年，22号线（红庙—平谷）将基本具备开通条件、市郊铁路城市副中心线整体提升工程（北京西—良乡）将具备初期运营条件。

计划开通3个项目，京津冀首条跨省地铁要来

2026年，北京将有3个轨交相关项目实现重要突破，其中最受关注的便是轨道交通22号线（平谷线）红庙至平谷段——这是京津冀首条跨省域地铁线，2026年将基本具备开通条件。

该线路全长约79.1公里，共设车站20座，其中北京段15座、河北段5座，串联北京CBD核心区、北京城市副中心、河北三河市燕郊镇、北京平谷中心城等重点功能区。目前，北京段已有14座车站完成主体结构施工，河北段5座车站全部完成主体结构施工，全线铺轨工程已正式启动。通车后，河北三河市将首次接入北京轨道交通线网，河北北三县、北京平谷区将进入北京中心城区“1小时交通圈”，极大便利京冀跨省通勤，推动非首都功能疏解。

此外，市郊铁路城市副中心线整体提升工程（北京西至良乡段）将具备初期运营条件，增开至每日18对，实现公交化运营；14号线红庙站及其他车站4个出入口也将在年内投用，进一步提升线路通行便利性。

加快建设9条段线路，完善市域与跨区网络

除了计划开通的项目，北京还有9条段、总长150.6公里的轨交线路正在加快建设，涵盖骨干线延伸、商务区配套、既有线优化等多个方向：

新机场线（草桥—丽泽商务区）：连接大兴机场与市中心，建成后将进一步提升机场集疏运效率，方便市民往返大兴机场与城区。

3号线一期（管庄路西口—曹各庄北）、12号线（东坝北—东坝北街）：分别覆盖东部城区、北部城区，作为区域骨干线，建成后将缓解沿线通勤压力，完善区域轨交网络。

28号线（CBD线）：专门服务中央商务区，串联CBD核心区域，方便商务人士出行，提升商务区交通通达性。

13号线扩能提升工程：重点提升线路运能，缓解高峰时段拥堵，优化线路运营效率。

M101线一期：城市副中心骨干线，建成后将强化城市副中心内部及与中心城区的联动，支撑副中心发展。

亦庄线台湖车辆段增设站点、15号线新国展地区增设站点：对现有线路进行优化，填补局部轨交空白，方便周边居民出行。

亦庄线-5号线、10号线联络线：提升线网互联互通能力，让市民换乘更便捷，缩短跨线通勤时间。

协同重点：京雄快线，推进贯通运营调试

值得关注的是，2026年北京还将推进雄安R1线（京雄快线）的建设和贯通改造，力争使其具备与大兴机场线贯通运营调试条件。作为连接北京与雄安新区的重要交通枢纽，京雄快线的贯通将进一步强化京雄协同发展，方便两地人员往来与产业联动。

按照计划，2026年北京将新增轨道交通运营里程40公里以上，进一步织密轨交网络，强化首都辐射带动作用。

上海：9条轨交织密市域网络

作为长三角核心城市，上海2026年的重大工程投资力度拉满，2550亿元的总投入中，轨道交通领域多点开花，涵盖1项新开工线路、8项在建线路，重点强化市域一体化与长三角联动，多个板块将实现“轨交零突破”。

新开工亮点：嘉闵线北延伸，2028年贯通沪苏

2026年，上海将正式开工建设嘉闵线北延伸，这也是今年上海轨交新开工的核心项目。该线路南起嘉闵线城北路站，主要沿胜竹路、胜辛北路等走行至上海市界，全长约9.8公里，新设汇旺东路站、宝钱公路站、北和公路站3座站点（均为暂名），其中1座地下站、2座高架站。

项目建设周期约2年，预计2028年底与嘉闵线主线同步贯通运营，届时太仓段也将同步通车，不仅能填补嘉定工业区的轨交空白，打通嘉定北部与大虹桥枢纽的连接，更能让太仓正式纳入上海都市轨交圈，惠及沿线产业人群与居民出行。值得一提的是，该线路总投资约70.66亿元，建成后嘉定北部居民25分钟可直达虹桥枢纽，15分钟可达太仓站，沪苏跨城通勤将更加便捷。

在建提速：8条线路齐发力，崇明岛将告别“无轨交”

除了新开工项目，上海还有8条轨交线路正在加快建设，每一条都备受关注，其中不少线路有望在近几年集中开通：

崇明线：作为国内穿越长江的最长轨道交通线路，目前已进入轨道铺设和车站装修、机电安装阶段，力争2026年底建成通车。线路北起崇明陈家镇，南至浦东金吉路，串联长兴岛与浦东核心区，建成后将历史性结束崇明无地铁的历史，从陈家镇到人民广场仅需50分钟，大幅缩短海岛与中心城区的时空距离。

上海示范区线：市域铁路重点项目，连接上海与长三角示范区，建成后将强化上海与苏州、嘉兴等地的互联互通，助力长三角一体化发展。

南枫线：串联上海南部区域的市域铁路，建成后将完善上海南部轨交网络，便利奉贤、金山等区域居民跨区出行。

13号线东延伸：聚焦中心城区延伸，强化张江科学城内部通勤，方便科创从业人员出行，预计2026年中即可通车。

19号线、20号线、21号线、23号线：分别覆盖市中心南北向、北部城区、浦东区域、南部城区，均在加速推进建设，建成后将进一步填补区域轨交空白，提升中心城区与新城的通勤效率。其中21号线一期已完成盾构施工，进入铺轨阶段，计划2026年底开通，串联国际旅游度假区、张江科学城、金桥开发区三大核心板块。

据悉，2025年上海已建成2号线西延伸、18号线二期等线路，轨交运营总里程已达906公里。随着2026年这些线路的推进，上海轨交网络将进一步加密，朝着2030年运营里程达1256公里的目标稳步迈进。

南北双城对比：各有侧重，共启轨交新时代

梳理两大城市的2026年轨交建设计划，不难发现南北双城各有侧重、相得益彰：

建设重点：上海侧重市域铁路+地铁新线，聚焦市域一体化与长三角联动（如嘉闵线北延伸、示范区线）；北京侧重既有线优化+跨区域线路，聚焦京津冀协同发展（如22号线、京雄快线）；

民生导向：上海重点填补郊区轨交空白（如嘉定、崇明），北京重点解决跨省通勤与核心区拥堵问题；

长远目标：上海朝着2030年1256公里轨交里程迈进，北京持续完善市域与跨区域网络，强化首都枢纽功能。

无论是上海的市域轨交加密，还是北京的跨区域线路突破，本质上都是以交通为纽带，推动城市发展、便利民生出行。这些正在建设的线路，每一条都承载着千万人的通勤期待，每一个站点都见证着城市的生长。