2025年中俄贸易大幅下滑，普京无法再忽视

2025年那会儿，中俄贸易额下降了6.9%，总规模落到2281亿美元，换成人民币就是1.63万亿，同比也少了6.5%。

这对俄罗斯来说，不是小事，中国市场几乎是他们唯一的救命稻草。在过去几年两国贸易一路高歌猛进，现在冷不丁降温，只能说经济这东西，市场说了算。

中俄贸易从2022年开始就火得不行，那年因为俄乌冲突，俄罗斯被西方全面制裁，只能加速向东转，中国自然成了头号伙伴。

贸易额那年涨了近30%，2023年又加了26%，2024年缓了点，只增4.5%，但还是创了纪录。

可到了2025年，数据一出来，海关总署的报告显示，这是五年头一遭负增长。中国从俄罗斯买的东西少了3.9%，卖给他们的也降了10.4%。

在俄罗斯那边，能源出口占了大头，差不多70%是石油天然气煤炭这些初级产品，价格一波动，整个账面就拉不动了。

反观中国这边，出口主要是机电产品和工业品，服务贸易占比14%，比全球平均低，但空间大着呢。

下降的主要推手，得数能源价格的全球走低。2025年前11个月，中国从俄罗斯进口原油的价值掉了19.6%，总计3285亿元人民币。

全球油价那年确实软了，需求增长慢，供应又多，中国自己的新能源发展得飞快，光伏风电到处都是，油气消耗总量开始稳住甚至小降，自然进口需求就没那么旺盛了。

而俄罗斯石油出口本来就靠中国顶着，因为它被西方加码制裁，美国那边针对俄罗斯海上出口的措施更严，导致国企业采购时得掂量风险，就把订单就缩了点，转向中东或其他地方。

于是，俄罗斯的煤炭出口也降了22%，天然气16%，这些加起来，贸易额自然扛不住。

俄罗斯驻华商务代表阿列克谢·达赫诺夫斯基也说了，这是市场形势闹的，能源资源价格跌了，但基本面没变，2280亿美元的规模还是挺可观的。

再说中国对俄罗斯的出口，汽车这块儿重创最大。2025年前11个月，中国汽车出口量同比少了46%，车市直接腰斩。

俄罗斯那边推本土化，征收进口车报废税，高达85%，一辆标准乘用车得多掏7000多美元，大车型两万多，这价格优势没了。

中国车企只好在俄罗斯本地建厂，至少六个地区有生产线，生产出来的车不计入出口额，但实际合作还在。

可俄罗斯消费者需求也弱了，通胀率升到8.8%，央行利率21%，居民存款利息18%到20%，没人还敢大手笔消费。

于是，机电产品出口遇阻，工厂库存堆着，俄罗斯市场饱和了，以前涌进去的货太多，现在消化不过来。

其实这下降也不全坏事儿，它暴露了贸易结构的短板。

俄罗斯出口太靠能源，服务贸易只占5%，远低于全球26%，中国这边服务占比14%，有潜力补上。两国贸易额虽降，但保持高位，显示基础稳。

2025年下半年开始调整，机械装备、电子产品、农产品比重升，高技术领域拓展。俄罗斯对华出口农产品多了，小麦这些初级品之外，联合投资项目增加。

普京政府得想想怎么多元化，不能总盯着石油管子。中国新能源迅猛，油气进口几年内会缩，这些都影响增长，但也逼着双方找新路子。

俄罗斯经济那年压力不小，贸易顺差缩到两年最低，11月只有86亿美元，出口降16.2%，进口降3.1%。卢布疲软，制裁咬着不放，美国对罗斯石油和卢克石油的措施，直接挑战俄罗斯的假设，以为地缘风险缓了。

俄罗斯掉到中国贸易伙伴第七位，后面有越南、台湾省、香港这些，俄罗斯占中国外贸4%，但中国占俄罗斯57%的进口，87%的零部件靠中国。

这种不对称，给中国杠杆，但也提醒合作得互利。俄罗斯视中国为首要伙伴，下降后对话多，找增长点。

2025年的降温，是正常市场调整，不是关系倒退。两国通过投资和项目维持联系，减少价格敏感。

俄罗斯需要中国市场稳经济，中国也需要可靠伙伴。普京没法忽略这事儿，得推动服务贸易和本土合作。

中国立场一贯，合作共赢，不搞对抗。贸易降了，但潜力在那。