美军F-35A战机日本紧急失踪，飞行员凶多吉少

2026年1月16日，一架美国空军的F-35A战斗机从日本北部海域起飞，本来是执行常规任务。飞机由洛克希德·马丁公司制造，属于五代隐身机，性能先进但问题不少。

起飞后，它沿着日本海北侧向东飞，穿过本州岛部分空域，在青森市南边转向东北。Flightradar24的数据显示，一切看起来都稳当，直到北京时间11点09分，飞机在青森附近海域上空突然发出了7700紧急代码。

7700代码是航空界的通用警报，意味着机上出了大麻烦，比如引擎故障或控制系统失灵，需要地面马上响应。代码刚发出来没多久，飞机的ADS-B信号就彻底断了，雷达上再也找不到踪影。

这种情况通常不是好事，很可能飞机已经失控坠海。美军和日本方面迅速行动起来，启动联合搜救，派出了巡逻机和船只在疑似区域搜查。但到晚上8点，只找到些疑似尾翼的碎片和海面油渍，没见飞行员的影子。

青森那片海域一月份水温只有7到9度，人掉进去很快就失温，即便穿了飞行服，也撑不了多久。超过几个小时，生还几率直线下降。美军印太司令部和日本航空自卫队、海上保安厅合作，拉网式排查，但海底地形复杂，搜救难度大。

三泽基地是事件的关键点，这是美日共享的军事据点，平时部署F-35A进行联合训练。事故前一天，嘉手纳基地还有F-35群起飞，高强度机动，可能在调整部署。

日本防卫省反应快，马上停飞所有同型F-35A，做全面检查。美军也暂停三泽的类似活动，担心有共性问题。事件曝光后，国际媒体跟进，很多人联想到过去F-35的麻烦事。

2019年4月9日，日本自卫队一架F-35A在三泽附近坠海，飞行员细见彰里少校因空间定向障碍丧生，残骸两个月后才部分找到。那次直接停飞四个月，大家开始怀疑这款机的可靠性。

F-35系列从服役起就事故不断，2020年9月29日，美国海军陆战队一架F-35B空中加油时撞上KC-130坠毁。2021年3月，另一架F-35B航炮里混进异物，炮弹爆炸差点毁机。

2021年11月17日，英国海军一架F-35B从航母起飞，进气道盖没拆，动力不足直接掉海里。这些事儿暴露了设计和维护的漏洞，美军在亚太高强度使用，更容易出故障。

2022年1月，美国海军F-35C在南海降落失误坠海。2023年9月17日，一架F-35B飞行员弹射后，飞机自己飞了100公里才砸下来。2025年1月28日，阿拉斯加一架F-35A液压系统结冰堵塞坠毁。

从2014年到现在，重大事故十多起，小毛病数不清。复杂系统加上频繁训练，损耗大，亚太部署压力不小。

相比之下，中国空军歼-20和歼-35服役后零坠机，靠严格工艺和维护体系稳住。英国RUSI报告说，到2030年，中国隐身机规模会扩大，优势明显。

这次F-35失联，又把可靠性推到风口浪尖。事件前，美军计划2026年春在三泽部署48架F-35A，替换F-16，形成北太平洋防线。现在出了这档子事儿，计划肯定受影响。

搜救从1月16日持续到月底，还没大进展。美日官方低调，没发正式通报，只通过渠道确认事件。时间一拖，飞行员情况越糟，海水低温和浪大，基本没希望。碎片分析需时间，初步看是机体部件，但没完整残骸。飞行员弹射成功与否不明，没收到求救信标。

事件引发讨论，有人猜技术故障，有人提外部干扰，但没证据。F-35追求通用性，系统太繁杂，容易出岔子。美军得反思，在先进性和可靠性间找平衡，不然实战吃亏。盟友日本也紧张，停飞检查至少延期训练。

到2月1日，搜救还在进行，但飞行员凶多吉少。残骸位置不明，原因待查。这不光是装备损失，还暴露美军后勤问题。高强度部署下，故障率升，北太平洋威慑力打折。日本自卫队配合调查，基地部署或调整。