《江西日报》报道：九江长江大桥上的不变守候——灯火一盏，车流三万，初心一颗

江西日报全媒体记者 周浔

2月3日，九江长江大桥（一桥），2026年春运第二天。

横跨长江南北的九江长江大桥（一桥）上，车流声已经渐次响起。这座大桥位于江西、湖北、安徽三省交界处，是我国南北交通大动脉的重要节点，正进入一年中最繁忙的时节。

凛冽的晨风，裹挟着长江江水的湿气，像刀子一样横切过来，钻进执勤服的每一个缝隙。九江市公安局交管支队浔阳大队大桥中队中队长熊磊跺了跺冻僵了的脚，鞋底与桥面摩擦的声音，悄然被淹没在车流轰鸣里。在他前方，两条车辆汇成的河流，正有序地向江北方向流动。这座三十岁的老桥，正以钢铁骨架，承托着一个个家庭关于“团圆”的全部重量。

“昨天春运首日，大桥的机动车通行量超过3.2万辆次。”面对春运期间可能出现的情况，大桥中队和大桥管理单位江西鄂赣皖路桥投资有限公司提前进行了研判，并针对性地做了准备工作。

“近10吨融雪剂、2台专业设备车辆、调整勤务模式从两班倒为三班倒……”说起今年春运的相关准备工作，江西鄂赣皖路桥投资有限公司运营部经理万鹏娓娓道来。

“春运40天内，平峰时机动车日均通行量2万辆次左右，还有8000余辆二三轮车辆混在其中。”除了提前准备好物资外，公司还根据历年情况对今年春运车流趋势进行了分析研判和准备，“今年春运前后估计共有三波客流高峰，第一波在春节前一周，第二波在正月初五至初八，第三波则是元宵节前后。高峰时日均通行量预计超过6万辆次，将达到大桥设计通行能力的峰值。”

为及时应对桥面可能出现的各种状况，大桥中队和江西赣鄂皖路桥投资有限公司指挥中心实行统一调度，遇到拥堵情况时可以第一时间调配人员疏导交通。此外，大桥中队和湖北省黄冈市黄梅县公安局签订了事故快处快赔协作协议，凡在九江长江大桥（一桥）通行过程中出现的轻微交通事故，不论事故发生属地，均按通行方向前往两地交警部门进行处理。

临近中午，气温渐高，车流渐疏。

老民警余晓春完成一轮巡逻后，回到队部。他摘下警帽，紧贴着头皮的，是一头花白的头发。他今年56岁，守了这座桥整整14个年头。

“2008年冰雪灾害，桥上结了10厘米厚的冰，车像滑冰一样。我们就用铁锹，一点一点地铲。”余晓春看向门外的车流，缓声说道，“那时还没这么多车，但回家的人，眼神是一样的。”

余晓春见过抛锚的货车司机在寒夜里急得掉泪，也见过抛洒物引发的连环追尾；他护送过临产的孕妇，也安慰过因拥堵而争吵的夫妻。这座4.6公里长的大桥，记录了他绝大部分的职业生涯，也见证了中国春运从“走得了”到“走得好”的变迁。

“没多久我就退二线了。”余晓春望着窗外，一班从江北方向开来的火车正鸣笛驶过桥下，“这桥，就交给年轻人了。但只要有一个人要从这桥上回家过年，就得有人守着。”

为期40天的春运悄然开始。巨大的桥身在回家的车流中产生微弱的共振，仿佛长江沉稳的心跳。余晓春揉了揉泛着红丝的眼睛，向休息室走去。在他身后，无数归家渴望汇聚成的钢铁洪流，正滚滚而来。

这座桥，沉默地横跨天堑；桥上的人，沉默地守护通途。他们站立的地方，没有团圆宴的香气，没有春晚的歌声。只有灯火一盏，车流三万，和几十年如一日的守护。

来源：《江西日报》