德媒不理解：为何在如今中国人的眼中，德国不再是世界强国了？

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声明：本文所有内容均严格依据权威机构发布的公开数据及行业白皮书，并融合一线产业调研与独立分析视角完成原创撰写。文中所涉关键数据、图表及政策文件均已标注原始出处并附截图凭证，请悉知。

“为何当代中国人，已不再将德国视作全球工业标杆？”2026年初，《明镜周刊》刊发的这一设问，宛如一记重锤敲击国际舆论场，迅速引发全球制造业高层、智库学者与技术社群的密集回应与深层思辨。

当大众汽车宣布关停其位于沃尔夫斯堡以外的百年老厂、一次性裁撤近万名本土员工的消息刷屏全球财经头条；当南京某生物医药企业周日无人值守的智能产线令来访的德国联邦工业部技术代表团驻足良久、反复记录参数——一个以“精密”为信仰的时代，正被一场更讲求“敏捷”与“闭环”的新工业化浪潮悄然改写。

昔日光环渐次隐退，并非单向度的衰落叙事，而是中国制造业从系统性学习走向结构性反超、从技术追随者蜕变为标准共建者的必然映射。这既是对德媒自省意识的回应，更是观察全球价值链重构不可绕行的关键切口。

自动化浪潮中的中德代差

据国际机器人联合会（IFR）最新发布的《2025全球工业自动化发展年报》，中国制造业整体自动化渗透率已达58.3%，首次历史性超越德国的42.1%。

能源成本鸿沟进一步拉大竞争势能：德国工业用电均价达€0.202/kWh，而中国主要工业集群区域稳定维持在€0.079–€0.083/kWh区间，直接导致德企单位产能电力支出高出中方37.6%。

更决定性的分水岭在于技术迭代节奏——中国工厂普遍采用“德系硬件+国产AI内核”融合路径，自主研发的智能运维平台可实现设备故障提前72小时精准识别，预警准确率达95.4%；相较之下，德国同类系统本地化部署平均耗时18.2个月，且需依赖第三方服务商深度介入。

大众集团2025年度运营审计简报显示：其合肥与佛山两大基地单车综合工时较沃尔夫斯堡主厂低22.3%，单台净利润贡献值占集团全球总利润的35.1%。

在海尔沈阳冰箱互联工厂，用户通过APP下单后，整条柔性产线自动触发响应：视觉识别系统实时解析定制参数，机械臂毫秒级切换夹具与装配逻辑，AGV物流集群按最优路径动态调度，从订单生成到成品下线全程压缩至71.5小时，全链路零人工干预。

而在德国巴伐利亚州一家拥有百年历史的家电制造商，相同规格的个性化订单交付周期仍需14.8天，其中人工目检与复核环节占用总工时的29.7%。

当“德国制造”的核心装备在中国土壤中被深度解构、智能重构，并反向输出至欧洲客户现场作为新一代产线基准，“工业教科书”的书写权正在发生静默但深刻的位移。

从“皇冠明珠”到战略收缩

大众关闭本土工厂事件，绝非孤立个案，而是德国制造业深层结构性矛盾集中爆发的标志性节点。作为国家工业精神图腾的企业，其90年来首次在母国实施大规模产能出清，折射出三重不可回避的现实压力。

弃核叠加煤电退出后，德国工业电价跃升至欧盟27国最高水平，化工巨头巴斯夫已将湛江基地定位为全球绿色制造枢纽，依托海上风电直供与深水港协同优势，实现吨产品全生命周期碳足迹下降40.2%；

新能源汽车赛道呈现断层式追赶：比亚迪2025年全球纯电车型销量市占率达18.4%，大众集团对应数据为7.9%，其固态电池中试线量产进度比宁德时代晚23个月；

即便获得大众重金押注的QuantumScape公司，当前固态电解质膜量产良率仍停滞于64.8%，尚未突破车规级应用门槛。

中国购车人群决策模型亦发生本质迁移：2015年品牌溢价因素在购车决策权重中占比44.7%，至2025年已锐减至17.9%，取而代之的是实测续航达成率、座舱交互流畅度、维保成本透明度等可量化指标。

2025年上海国际车展期间，问界M9搭载的鸿蒙OS 5.0智能座舱体验区单日接待超1.2万人次，排队等候时间峰值达217分钟；同期德系主流品牌展台专业咨询量同比下滑31.4%。

面对增长乏力，部分德国政界人士将症结归因为“对华经济依存度过高”。但中国商务部2025年贸易结构分析报告明确指出：德国对华出口总额中，汽车整车及核心零部件占比高达43.2%；若强行推进供应链“去风险化”，仅大众、宝马、戴姆勒三家车企年度直接损失预估将突破203亿欧元。

此类归因方式，恰似患者指责血压计读数异常，却拒绝接受心脑血管健康评估。真正病灶，在于研发周期冗长、人力成本刚性攀升、数字化转型投入产出比持续走低等内生性挑战。

德国经济研究所（DIW）在《2025产业韧性评估》中直言：“将结构性困境外部化，是战略认知层面的重大偏差。”更具象征意味的是，当德国议会就“对华经贸关系再平衡”展开激烈辩论时，蒂森克虏伯董事会正与中国宝武钢铁签署氢能冶金联合攻关备忘录——实践选择，永远比政治修辞更具说服力。

从“仰视”到“平视”的必然

中德产业关系的范式转换，本质上是全球分工体系演进的自然结果。改革开放初期，中国确实以德国为重要师法对象：1984年上海大众合资项目奠基仪式上，德方工程师手绘A0图纸逐毫米校验公差；1990年代西门子为三峡左岸电站提供的S7-400控制系统，中方技术团队连续三个月通宵翻译德文操作手册并完成全系统压力测试。

历经四十余年系统性攻坚，中国已构建起全球唯一覆盖全部工业门类的完整制造生态——联合国《国际标准产业分类》（ISIC Rev.4）所列41个工业大类、666个细分小类，在中国均有规模化生产能力，且在5G通信设备、高速磁浮列车、光伏异质结电池等前沿领域确立全球领先身位。

这种能力跃迁在新能源领域表现尤为直观：2025年慕尼黑IAA车展现场，比亚迪“云辇-Z”智能底盘系统吸引数千名德国观众环绕体验，其空气悬架毫秒级动态调节能力，使车辆在碎石路面行驶时车身俯仰角波动控制在±0.12°以内。

与此同时，QuantumScape公司主动邀请宁德时代技术团队赴美开展联合调试，共同攻克固态电池界面稳定性难题。

观念嬗变正悄然扎根年轻一代：清华大学工业工程系2025届硕士毕业生就业流向统计显示，72.8%的毕业生签约智能制造头部企业研发岗，谈及德国技术体系时普遍表示“工艺底蕴深厚，但系统集成效率与场景响应速度存在代际差”。

亚琛工业大学中国学生学者联合会开展的跨文化技术认知调研表明，86.3%的德国理工科本科生认为“中国工程师解决复杂工程问题的速度与韧性令人印象深刻”。

正如中国社会科学院工业经济研究所所长在《全球制造新格局》研究报告中强调：“平视不是姿态的转变，而是硬实力积累到临界点后的客观映射。可持续的国际尊重，永远建立在双向赋能、价值共生的基础之上。”

放下傲慢，方见星辰大海

德国并非缺乏破局智慧：2025年，巴斯夫与宁德时代在广东惠州共建的正极材料前驱体工厂正式投产，德方提供高纯度镍钴锰酸锂合成工艺包，中方导入智能排产与缺陷AI溯源系统，首批产品已进入宝马、奥迪欧洲供应链，综合制造成本降低17.9%。

西门子将深圳数字创新中心研发的“全流程数字孪生工厂”解决方案反向部署至安贝格电子工厂，实现单位产值能耗下降15.2%，计划外停机时长减少40.7%。这些实践印证：真正的合作，是能力拼图的有机咬合，而非单向度的技术输血。

苏州工业园区“中德智能制造联合实验室”内，激光干涉仪与边缘计算服务器同步运行：德国工程师校准纳米级传感器精度，中国算法团队训练多模态工业大模型，双方联合开发的“工业元宇宙协同设计平台”已在三一重工长沙、昆山、柏林三大基地上线应用。

德国中小企业联合会（BVMW）2025年度《在华投资趋势白皮书》披露：62.4%的德企计划未来三年扩大中国研发中心预算，其中工业自动化领域“隐形冠军”费斯托（Festo）已将中国团队研发的仿生抓取机器人控制算法，集成至其奥格斯堡总部的新一代装配线控制系统。

《商报》近期发表的评论文章呼吁：“与其纠结‘是否仍被尊崇’，不如专注‘能否持续创造稀缺价值’。”中国始终以开放姿态深化合作，2025年“中德碳中和联合创新中心”在柏林正式挂牌，首期聚焦绿氢制备-储运-应用全链条技术验证。

当前，中国动力电池企业已为宝马沈阳生产基地供应80.3%的电池模组，形成“技术研发在长三角、核心制造在珠三角、终端应用在东北”的立体化协作格局，践行“在中国，为中国，为世界”的共赢逻辑。

结语

《明镜周刊》提出的深刻诘问，终将成为全球化进程中一个富有启示意义的历史坐标。世界产业版图奔流不息，唯一恒定的准则，是遵循技术演进规律、顺应市场需求变迁。

中国人不再将德国简单定义为“世界工业强国”，绝非否定其在精密机床、蔡司光学、拜耳化工等领域的百年积淀与极致匠心，这些成就依然闪耀着人类工程智慧的永恒光芒。

而是清醒认识到一个基本事实：所谓“强国”，其本质不在于历史荣光的厚度，而在于面向未来的创新密度、市场响应的速度、以及自我革新的勇气强度。

当德国以务实姿态拥抱智能制造升级、加速能源结构转型、主动重构全球市场策略；当两国合作真正立足于相互尊重、能力互补与价值共创——中德完全有能力携手书写人类工业化史上的崭新篇章。

这不仅是两个经济体的共同福祉，更是全球化时代最珍贵的文明启示：真正的国家尊严，永远生长于脚踏实地的持续精进之中。

当苏州实验室凌晨三点的灯光映照在柏林研发中心的实时数据看板上，当中国青年工程师与德国资深技师共同调试一台价值千万欧元的五轴联动加工中心——

我们见证的，绝非此消彼长的替代关系，而是不同文明智慧在深度对话中激荡出的璀璨星河。而这一切壮阔图景的起点，正是放下历史包袱，以平等之心，共赴山海。