巴拿马运河港口被巴拿马政府强制收回，李嘉诚这回到底亏了多少？

李嘉诚这一波是真的亏麻了，巴拿马运河两端的港口被巴拿马政府强制收回，很多朋友都好奇，李嘉诚这一波到底亏了多少？今天咱们就来算一笔明白账，一听就懂。

首先是前期投入的真金白银直接打了水漂。长和集团在巴拿马两端的港口足足运营了28年，累计投入18亿美元，折合人民币大约125亿。正是靠着这笔投入，这两座港口才建成了8个大型集装箱码头，配套全套自动化装卸系统，一年能处理650万个集装箱。大家可以对比一下，长和接手之前，这两座港口每年吞吐量才50万个，如今它们承担了巴拿马运河40%的集装箱吞吐量，妥妥的世界级港口。

其中长和从振华重工引进的4台超巴拿马型起重机，一台就价值2000万美元，单次能吊起85吨重的集装箱。可现在这些基础设施根本带不回来，好比你租了个厂房，花天价购置了设备，结果全被巴拿马政府强制扣下。名义上港口暂时交给丹麦马士基代管，但等长和彻底被驱逐，最终还是会落入美国资本手中。李嘉诚花18亿美元打造的顶级港口，就这样被硬生生抢走了。

其次是未来的租期收益直接泡汤。长和早在1997年就拿下了这两座港口的特许经营权，首期租期25年；因为经营状况良好，长和自身盈利的同时，还帮巴拿马政府累计创造了59亿美元的财政收入，所以25年租约到期后，巴拿马政府同意续租，租期延长至2047年。可现在才2026年，距离租期到期还有21年，这21年的长期收益就此落空，粗略算下来，又是上百亿的利润损失。

最后，也是数额最大的一笔损失——股权收益。这里分两部分来看，最关键的是贝莱德曾出资228亿美元，拟并购长和旗下43座海外港口。说白了，贝莱德愿意打包收购这43个港口，核心就是看中了巴拿马这两座。如今港口被强行收回，这部分股权收益自然彻底没了指望。毕竟美国能直接抢，压根不用花钱，何乐而不为？

综合算下来，李嘉诚这一波的损失高达数百亿。更关键的是，这件事开了一个恶劣的先例：只要是美国想要的东西，谁都不能拒绝，你敢拒绝，它就直接动手抢，逼着你在被抢和被买之间二选一，可实际上你根本不想卖。

要打破这种强盗逻辑，靠一家企业根本行不通，必须依靠背后的祖国，用更有力的手段让对手付出代价。反击也不能只盯着巴拿马，它本身是小国，在美国的威压下毫无自主话语权。真正该反击的，是躲在幕后操控的美国，比如对英伟达、高通、苹果这些美国巨头开展反垄断调查，处以巨额罚款，李嘉诚亏的钱，就得让美国公司来赔，一分都不能少。