海参崴可能真的被高估了，论综合条件远不如大连港

2023年算是翻篇了，俄罗斯那边给远东最大的城市算了一笔账，这一算不要紧，总数大概是480亿人民币。

光看这数，你可能觉得还凑合。

咱得找个参照物比划比划：就拿同一时间段的大连来说，哪怕只拎出来一个西岗区，那也是565个亿。

这就尴尬了。

这可是俄罗斯砸锅卖铁经营的太平洋大门，远东舰队的老巢，结果倒好，拼经济连中国一个普通的市辖区都干不过。

再瞅瞅码头上的集装箱。

2023年，海参崴一共挪腾了89万个标准箱。

回头看大连港，那是491万箱，足足是它的五倍半。

要是硬着头皮跟上海港那4900多万箱去比，海参崴这点量，真是连个零头都够不上。

不少人心里直犯嘀咕：这地界位置多好啊，把着日本海，后头顶着大西伯利亚，咋就混成这副惨样，跟大连差出十万八千里？

这事儿吧，真不是单纯谁跑得快谁跑得慢的问题。

这背后，是一本烂了一百六十年的“地理账”和“战略账”。

要想把这账算明白，咱们得先扒开看看海参崴这港口到底是啥成色。

你要是信了俄罗斯宣传册上的话，那叫“通往亚洲的大门”，号称“不冻港”。

可这话里头，水分大着呢。

你要说里面的金角湾，那是真的不冻，毕竟有河水往里灌。

可偏偏到了外围的阿穆尔湾和乌苏里湾，冬天一来，立马变脸。

这地方纬度高，太平洋的风和西伯利亚的冷气两头堵，气温能给你干到零下30多度。

这冷劲儿一上来，外面的海湾能封冻四个月。

这就搞出了个让人哭笑不得的局面：名义上叫“不冻港”，实际上冬天还得靠破冰船在前头硬撞，才能杀出一条路来。

再加上陆地上的河水老往里带泥沙，还得经常清淤，这维护费花得那是相当肉疼。

转头你再看看大连港。

人家那是有黄海暖流罩着，水温稳稳当当在4度上下，冬天压根不结冰，破冰船这种东西根本用不上，一年365天随便跑。

更绝的是水深。

大连港边上就是个30米深的水下断崖，那是老天爷赏饭吃，不用挖就是深水泊位，主航道深达17.5米，像“东方香港号”那种20万吨的巨无霸，来了随便停。

而且这地方还有个让海参崴眼红得直跺脚的优点——不淤泥。

基本不用怎么伺候。

其实这笔账，当年的沙皇早就心里跟明镜似的。

1860年，趁着清朝那边办事不利索，沙俄签了那个《中俄北京条约》，一口气吞了包括海参崴在内的40万平方公里，还给这地儿起了个霸气的名——“符拉迪沃斯托克”，意思是想镇住东方。

可真到了手才发现，这个用来“镇场子”的支点，有点夹生。

这也是为啥后来俄国人明明手里攥着海参崴，还得像疯了一样往南冲，非要把旅顺港抢到手。

因为从地理底子上看，海参崴就是个带着先天病的“伪不冻港”，大连旅顺那才是真正的风水宝地。

除了这地理上的硬伤，海参崴在“软件”上的那些个骚操作，也算是把自己的天花板给封死了。

在1860年以前，这儿是咱们的地盘。

海参崴这名儿是满语，说的就是“水洼子”或者“山水拐弯的角”。

原本就是个捞海参的小渔村。

俄国人刚接手那会儿，撑起这座城的，其实还是中国人。

当时城里有十万多华人，那可是占了总人口的三分之一还要多。

街上卖小吃的、烧砖的、做木匠活的，清一色都是华人。

就连俄国政府搞大工程，挖港口、铺铁路、修炮台，抓来的壮丁也都是中国劳工。

说白了，这座城的地基，是华工给垫起来的。

按理说，有人气才有买卖，有干活的才有产业，这是城市发展的铁律。

可沙皇那脑回路跟正常人不一样，他算的不是钱，是命。

在他们看来，这十万华人就是定时炸弹。

为了把海参崴彻底弄成“俄国味儿”，沙俄开始搞清洗：当官的不让你当，做买卖给你穿小鞋，家产说没收就没收。

这欺负人欺负狠了，1867年就出了事。

因为不让中国人在当地淘金，工人们气得牙痒痒，联合当地人反了，想把地盘抢回来。

可惜清政府那时候腰杆子太软，给不了啥支援，最后被沙俄的大兵给镇压下去了。

等到1937年，苏联搞大清洗，那是真往死里整。

虽说不像沙俄那时候明着搞歧视，但苏联那边扣了个“日本特务”的大帽子，对华人是一通乱抓乱赶。

数据摆在那儿，触目惊心：3900多人被毙了，4000多人蹲了大牢或者发配劳改。

这么一轮折腾下来，原本热热闹闹的华人区彻底凉透了。

城是“干净”了，可那股子发展的“热乎气”也没了。

这就扯出了海参崴的第三个死穴：没靠山。

做港口的都懂，光水深没用，你身后得有货往外运啊。

大连港身后站着谁？

那是辽宁、吉林、黑龙江三个省，外加内蒙古东部。

这片地儿有9500万号人，GDP加起来6.3万亿。

东北三省七成的化工品、一半的粮食，都得从大连过。

货多了，船自然就多。

大连港手里攥着120多条国际航线，去韩国釜山溜达一圈只要12个钟头，光是去东南亚的船，一周就能发40多趟。

回头再看海参崴，它背后是个啥？

是看着大、其实空的西伯利亚。

这片地方面积吓死人，1300多万平方公里，可每平方公里还没凑够3个人。

整个西伯利亚那一摊子买卖，加起来也就5000亿美元，连咱们东北三省的十分之一都不到。

况且，俄罗斯真正像样的工厂和人，都在欧洲那边扎堆。

西伯利亚这儿不光缺干活的人，这几年俄罗斯经济不景气，这片区域那是越混越回旋，基本处于停滞状态。

往里看，没货没人；往外看，日本海那边也是个坑。

日本海这圈，日本的平原和工厂都面朝太平洋那头（东京、大阪）；朝鲜半岛的好地方都在黄海那头（首尔）。

海参崴面对的，基本都是多山的犄角旮旯，想做生意都找不到像样的下家。

所以说，这笔综合账算下来，挺残酷的。

论老天爷赏的饭，它是得靠破冰船续命的“伪不冻港”；论干活的人，它自己把最能吃苦的那波人给清理干净了；论背后的靠山，它守着的是一片又冷又空的无人区。

2023年那点只有大连18%的吞吐量，就是这些陈年旧账和地理现实凑到一块儿，结出的苦果子。

俄罗斯那边显然也回过味儿来了。

光靠海参崴自己折腾，或者靠俄罗斯现在的家底，想把它建成东北亚的贸易中心，那纯属做梦。

眼下唯一的活路，还得往中国这边看。

就现在的国际局势，俄罗斯只有拉着中国的手，一块儿修路、架桥，搞基建，海参崴才有可能打破地理和人口的魔咒，真正转起来。

不过话说回来，对俄罗斯而言，海参崴虽然赚钱本事不如大连，但人家手里握着枪杆子，它是太平洋舰队的大本营，是没法替代的军事堡垒。

在中俄军事合作越搞越热乎的今天，它的战略分量，没准比那点GDP更让人惦记。

信息来源：

大连市人民政府网：2023年全球集装箱港口绩效排名出炉 大连港位列全球第14名

新浪财经：东三省经济成绩单出炉：辽宁GDP增速超全国，投资增速创十年新高