2月油价又大涨了，2月4日全国油价上涨后，95、92号汽油今日价格

除夕夜前，油枪再次刺痛车主神经。 2月4日凌晨，全国加油站统一刷新价格牌，92号汽油正式迈入“7元时代”，这是2026年第三次油价调整，也是继1月上涨后的第二次连续上调。 一辆普通家用车加满50升油箱，此刻要比昨天多掏出8到10元。

此次调价背后，是国家发改委发布的正式通知：汽油每吨上调205元，柴油每吨上调195元。 折算成每升价格，92号汽油上涨0.16元，95号汽油上涨0.17元，0号柴油上涨0.17元。

更让车主们感到压力的是，这次调整发生在春节假期之前，将是春节期间最后一次油价变动。 这意味着，整个长假期间的用车成本已经锁定在更高水平。

全国加油站的标牌数字在2月4日凌晨统一刷新。 92号汽油大面积告别6.8元时代，许多省份的价位稳稳定格在7元以上。 云南的92号汽油价格涨至7.08元/升，贵州为7.07元/升，四川也达到7.04元/升。

95号汽油则普遍迈过7.5元门槛，向8元区间探头。 海南省的95号汽油价格已经达到8.55元/升，西藏也高达8.27元/升。 0号柴油也全面进入6.6元/升的时代，成为物流运输行业不得不面对的成本现实。

油价地图上，区域间的价差依然醒目。 新疆92号汽油每升只需6.76元，宁夏为6.84元，陕西为6.83元。 这些地区因地理位置和运输成本，价格相对较低。 而海南因为包含了高速公路通行费等附加费，92号汽油价格一直独立于体系之外，本次调整后已站稳8元上方。

本次油价调整遵循着“十个工作日一调整”的机制。 虽然调价前夜国际油价出现大跌，但无法挽回之前9个交易日的整体爬升趋势。 在这轮计价周期里，中东地区的紧张局势、OPEC+坚持减产、北美一场寒潮，共同把国际原油平均价格推高超过4%。

国家发展改革委价格监测中心的监测数据显示，调价周期内国际油价先升后降。 期初，美国加大对伊朗施压力度，地缘风险溢价上升，同时美国遭遇冬季风暴天气，原油产量与出口受到制约。 受此推动，布伦特原油期货价格一度突破每桶70美元。

期末，随着美伊计划开展谈判，地缘政治紧张情绪短期内得到缓解，国际油价大幅回落。 但根据规则，国内成品油调价看的是10个工作日的平均价格，而非某一天的瞬时波动。 这种机制设计旨在过滤短期波动，保持价格相对平稳。

对于普通家用车，每次加油多花8到10元可能是一顿早餐钱。 但对于物流卡车和跑网约车的司机来说，这是实实在在压在成本线上的一块石头。 按照一辆车每月行驶1500公里、百公里油耗8升计算，每月需要120升92号汽油，这次调价后，每月油费支出增加约19元，一年下来就是两百多块。

大型物流车队的成本增加是以万为单位的。 这些增加的成本，最终会有多少传导到物流运费和商品价格上，是一个缓慢但确实存在的过程。 货运司机、出租车车队、农业合作社，对油价的敏感度远超普通车主。

网约车司机面临更大压力，200升的油箱一次加油就要多掏36元，一个月下来可能白干两单活儿。 在春运带来的私家车长途出行高峰期间，汽油需求本身就被拉升，油价上调在时间节点上显得尤为敏感。

本次调价是2026年以来的第三次调整，结局是“两涨一搁浅”。 1月份油价上涨85元/吨，2月4日这次调整上涨205元/吨，共同构成了开年以来的累计上涨。 简单计算，2026年开年不到两个月，汽油价格累计上涨已经超过每吨390元。

折合成每升价格，消费者现在加满一箱油，要比元旦贵了差不多三毛钱。 这意味着，如果一辆车百公里油耗8升，每月跑1500公里，光是油钱每月就比去年年底多支出三十多元。 这种累积的增长在日常生活成本中逐渐显现。

将时间线拉长，当前油价呈现出有趣的历史对比。 十年前，2016年初，国际原油价格跌到每桶26美元的历史低位时，国内92号汽油价格大约在6元多、不到7元的水平。 十年后的今天，国际布伦特原油价格在每桶66美元左右震荡，不到当年的三倍，但国内92号汽油却又稳稳地迈回了“7元时代”。

这种对比引发思考：油价数字的轮回里，多出来的那些钱去了哪里？ 成品油的出厂价格，除了原油成本，还紧密捆绑着炼油厂的加工成本、税费以及合理的利润。 炼油裂解价差直接影响炼厂的开工积极性，当炼油利润被挤压时，为保证供应和合理的产业循环，成品油价格存在上调压力。

汇率因素也在暗中发挥作用，原油进口以美元结算，人民币兑美元的汇率波动会直接影响进口成本。 当人民币相对于美元贬值时，即使国际原油美元价格不变，以人民币计价的成本也会上升。

面对油价上涨，车主们各显神通寻找省油方法。 有经验的司机分享心得：避开早晚高峰堵车，怠速一小时能烧掉3升油；胎压不足时，每低0.1bar油耗多5%；定期清理积碳不仅能提升油门反应，还能节省燃油。

部分精明的车主专挑凌晨加油，一些民营加油站夜间优惠可达0.2元/升，加满一箱能省10元钱。 这些省油技巧在社交平台上广泛传播，成为车主们应对油价上涨的实用策略。 然而，这些节省在每升7元的油价面前，显得有些杯水车薪。

加油站里排起的车队，成为油价调整日的独特风景。 车主们一边抱怨油价上涨，一边还是把油箱加满，因为刚性出行需求就在那里。 这种场景在春节前尤为常见，返乡探亲的车辆挤满加油站，即使价格上涨，燃料补给仍是必不可少。

当油价站上7元关口，下一个临界点又在哪里？ 如果国际原油价格重返百美元高位，按照现有机制，我们距离8元时代又有多远？