无拘无束的城市精灵，smart fortwo如何用两座征服世界？

在欧洲窄巷中悠然穿行，在东京闹市区轻松侧方停车，于上海老弄堂灵活调头——这些让许多车主感到棘手的场景，恰恰是smart fortwo最熟悉的舞台。

车身长度仅仅2.69米，转弯半径不到3.5米！它以最精巧的足迹，撬动了最广阔的城市自由。

但smart从来不仅仅是“小车”。它是梅赛德斯-奔驰与瑞士钟表集团SWATCH灵感碰撞出的火花，是九十年代城市出行革命的先行者。

今天，当我们回望底盘代号W453的Smart fortwo，更像是在端详一个时代的缩影。

在内燃机时代的尾声，这辆微型车如何以其独特的设计哲学，温柔地对抗着“越大越好”的消费浪潮？

通勤自由

1998年，第一代smart fortwo在欧洲上市时，许多人以为它不过是奔驰的“趣味之作”。但事实上，它的诞生是一场关于未来城市交通的严肃探索。

这种“打破常规”的设计理念浸透在每个细节之中：Tridion安全车架结构将高强度钢骨架大方外露，形成了独特的视觉符号；

可快速更换的塑料外壳，轻松化解了日常刮蹭的烦恼；后置后驱的布局在微型车领域堪称奢侈——它甚至比许多标榜运动的车型更忠实于驾驶的本能乐趣。

2014年底盘代号W453的fortwo正式亮相。尽管车身比初代有所放大，却依然坚守着“外小内大”的原则：车长2695mm，轴距却达到了1873mm，四轮尽可能推向四角，为乘员预留出接近A级车的肩部空间。

当你拉开车门坐进驾驶舱，会被眼前开阔的视野所打动：扁平的仪表台、近乎垂直的前挡风玻璃，让城市街景如同一幅生动的画卷，在眼前舒展开来。

灵动活泼

Smart fortwo车宽1663mm，窄于绝大多数B级车，可以自如穿梭于老小区的限宽墩之间；车高1555mm，使得机械车位顶层常常成为它的专属席位。

0.9T直列三缸涡轮增压发动机，最大功率66kW（90马力），当转速攀升至2500转涡轮介入，135N·m的峰值扭矩随之涌出，推重比足以媲美一些2.0升的紧凑型车。

行驶在城市高架上，中段加速表现得从容不迫。但你在城区拥堵路段需要理解并适应它的变速箱性格，这台干式双离合变速箱平顺性欠佳。

切换至手动模式，堵车期间将变速箱控制在固定挡位，是解决顿挫的极佳手段。而当你学会驾驭这台略显笨拙的双离合变速箱，你身下的这台小精灵（参数丨图片）便会展现出它灵动活泼的一面。

如果选择的是敞篷版，用车场景便增添了更多诗意。打开软顶篷卸下上边梁，风中驾驶带来的愉悦，远远超越了参数表上的冰冷数字。

得益于轻量化的敞篷机构，车身仅比硬顶版增重30公斤，过弯时重心的转移依然干净利落。

纯电赋能

当2019款红色瞬间特别版成为内燃机fortwo的绝唱时，Smart品牌已经悄然转身。

2022年，由奔驰与吉利携手推出的全新纯电smart精灵#1，宣告了品牌基因的进化：车身尺寸增长至4.27米，续航里程突破500公里。

很多人在质疑，这还是Smart吗？

而随着2026年品牌路线图的公布，smart的纯电布局迎来了更具情怀的延续——全新纯电精灵#2即将登场。

这款被官方定义为“电动fortwo精神续作”的双座城市车，正式宣告了经典双座基因以纯电姿态荣耀回归，也为这位城市精灵的未来，书写了更贴近初心的篇章。

纯电平台的赋能，让smart不仅保留了灵魂，更一举解决了内燃机时代的诸多遗憾：后置电机延续了后轮驱动的驾驶乐趣，电机动力输出的平顺性更是远胜当年笨拙的双离合变速箱，彻底告别了顿挫的困扰；电池包置于底部的低重心布局，进一步提升了车身扭转刚度。

据官方消息，精灵#2将于2026年4月北京车展首发原型概念车，2026年底正式发售。

结语

回望Smart fortwo，我时常感叹当年的设计者认知如此超前。

这款车从未拥有过澎湃的动力或奢华的配置，却凭借设计智慧，重新定义了城市出行的逻辑。

老款fortwo依然在二手市场中活跃，精灵#2的到来让经典的双座基因得以延续，更让这份对自由的向往，在纯电时代续写出崭新的传奇。