曾几何时,提起“小包车”,脑海里浮现的可能是九号、小牛这些新潮品牌的身影,但是新国标标准实施以来,雅迪爱玛等传统品牌,也开始主推“小包车”,为什么会出现这种情况呢?主要有三大原因,一起来了解一下。
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新国标刚实施之际,雅迪就推出了毛豆车型,但是受到了车主们的吐槽,接下来各大品牌推出的都是传统的踏板车,但是随着九号、小牛小包车上市以来,雅迪、爱玛这些品牌也开始主推小包车了,比如最近刚上市的雅迪冠能白鲨二代系列、爱玛猎骑S1Z等等,都拥有超高的颜值。
新国标局限了车型设计
新国标对电动车参数都有明确标准,包括电动车的的速度、重量、尺寸、功率等都画上了明确的红线,这就让设计师无法大展拳脚,能够发挥空间被大大压缩。在严格的框架内,想要做出差异化,要么是走传统路线的小踏板,要么就是颜值更高、线条更流畅的小包车。
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小包车圆润饱满的包覆式设计,完美规避了“骨感”车架带来的廉价感和不安全感,让电动车也能“颜值在线”,更具亲和力。可以说,在新国标的限制下,小包车成了各大品牌提升产品外观吸引力、摆脱同质化竞争的捷径。
“小包车”的利润更高
现在的新国标电动车市场发生了变化,已经开始有原来的“价格战”转向“价值战”。还记得那个1500元就能买一辆大牌电动车的时代吗?早已一去不复返!新国标实施后,由于3C认证、更高标准的零部件等原因,电动车的成本水涨船高,市场均价一路攀升。
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九号、小牛等品牌动辄四五千元的售价,不仅没有被市场排斥,反而证明了高端市场的巨大利润空间。作为上市公司,雅迪、爱玛需要对股东和财报负责,单纯依靠薄利多销的老路已经走不通。
通过推出高颜值、智能化、高安全性的小包车型,将产品卖得更贵,不仅能覆盖更高的研发和营销成本,更能让利润率节节攀升,何乐而不为?
年轻人成为购买的主力军
还有一点非常的重要,购买电动车的主力军发生了变化,得年轻人者得天下!90后、00后的Z世代,已经当之无愧地成为消费市场的主力军。他们信奉“颜值即正义”,对科技感、智能化体验毫无抵抗力。前几年九号、小牛销量的快速崛起,就是这条路线正确性的最佳证明。
雅迪、爱玛此时果断推出自己的小包车型,目标极其明确——就是要攻占由年轻人主导的高端市场。这不仅是产品线的补充,更是一场战略性的“青春保卫战”。
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他们要用自己强大的品牌号召力和渠道优势,直接对九号、小牛“贴脸输出”,抢夺他们的市场份额,降低新锐品牌对年轻用户的影响力。
总结
总而言之,雅迪、爱玛转战小包车,既是新国标下的设计突围,也是追求更高利润的商业选择,更是面对年轻消费群体时的必然战略转型。这场巨头与新势力的较量,才刚刚开始,对于我们消费者来说,竞争越激烈,选择就越丰富,这无疑是件好事。
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