广州站的始发绿皮火车又回来了

说再见可并不是那么容易的事情，就像广州站的始发绿皮火车，2026年1月26日全国铁路列车运行图调整，广州站全部的始发绿皮火车调整至广州白云站办理业务，虽然还剩下几趟经停绿皮火车，但大部分市民都当广州站已彻底升级为高铁站，不再有绿皮火车了，并纷纷自发与自己心中那个“广州火车站”告别，在各路媒体的推波助澜下，好不热闹。

然而，2026年2月2日春运开始后，广州站的始发绿皮火车又神奇的回来了，并且是一回就回来4趟之多，我们具体来看看啥情况。

经查12306系统，2月3日广州站始发了3趟绿皮火车（普速列车），分别是广州站至南昌站的K4263次列车、广州站至信阳站的K4112次列车、广州站至常德站的K6574次列车：

要留意的是，这3趟列车都是“有去无回”的始发班次，也就是没有返回终到广州站的班次。

那么，为什么刚刚宣布"告别"的始发绿皮火车，又在春运期间"复出"了呢？这背后其实是春运期间，铁路运力需求激增，特别是普速列车的运能缺口依然存在。为了满足不同层次旅客的出行需求，铁路部门在春运期间临时加开普速列车，利用既有线路和站台资源，是多年来的常规操作。只是这次恰逢广州站功能调整的关键节点，让"绿皮火车回归"显得格外引人注目。

相信这几趟车正是春运期间的特别班次，经进一步查询12306，广州站至南昌站的K4263次列车的开行计划为2月3日至14日：

广州站至信阳站的K4112次列车的开行计划为2月3日至13日：

广州站至常德站的K6574次列车的开行计划为2月3日至15日：

如果说以上3趟列车不算完整的始发绿皮火车，那么沈阳北站往返广州站的K4741/42次列车肯定算：

K4741/42次列车是一对“有来有回”的班次，如假包换的始发绿皮火车。因为路途遥远，其实下行班次K4741次列车2月2日15点22分就已从沈阳北站出发了，历经了40小时36分，于2月4日7点58分才终到广州站。然后返程的K4742次列车2月4日9点25分才从广州站始发，全程用时44小时45分钟，也就是得2月6日6点10分才终到沈阳北站。

一趟火车要坐40多个小时，怎能不令人难忘呢！特别是在那个没有智能手机的年代，在列车上的那种无聊、那种孤独、那种期待总会令人深刻。这也是为何经历过的旅客对广州站的情感会那么深。那是他们的青春、他们的珍贵回忆！

K4741/42次列车开行计划长些，从2月2日至3月10日，中间春节有停开几天：

虽然广州站的始发绿皮火车又回来了，但它们很快又会离去，广州站升级为高铁站，主要办理动车客运业务已是不可改变的历史潮流。随着广汕高铁、京广高铁、广湛高铁、南广高铁、贵广高铁成功引入广州站，标志着广州铁路枢纽“高铁进城”的愿景已成为现实。

广州站开始办理大量动车始发业务后，大部分市民不再需要坐大半一个小时去广州南站换乘高铁，在市区就能就近搭乘高铁往返省内外多个城市。至此，广州站与广州南站、广州白云站等形成了分工协作、高效联动的新布局，这是广州铁路交通网络日益成熟的体现。

当广州站的绿皮火车在春运期间"复出"时，我们看到的不是历史的倒退，而是铁路运输体系的灵活性和人性化。未来肯定是高铁动车的时代，但绿皮火车在特定时期、特定线路上仍有其存在的价值。对于那些需要经济实惠出行方式的旅客，对于那些去往高铁尚未覆盖地区的旅客，绿皮火车依然是重要的选择。绿皮火车的时代已回不去，但绿皮火车依然可以让有需要的人回家去。