辽宁
娄底南站两条高铁线都快通了，市民却在朋友圈发牢骚：“去长沙比去北京还方便”。这话说得扎心，但确实是实情。2026年2月，长韶娄高铁刚启动预可研，益娄高铁还在国铁集团桌上没批下来，娄底人北上还是得先挤进长沙南站，再绕道京广线。
沪昆高铁早就在娄底南站停了，现在又要加一条长韶娄高铁，两条线都在长沙方向打转，图纸上看着密，实际一查车次——往郑州、西安、太原的高铁，没一趟是娄底始发的。所有北上的车，必须先到长沙南或西站，掉个头，再往上跑，光换向就耗掉二十分钟。
地理上也没给娄底留后路。湘中全是山包和丘陵，想笔直往北修高铁，成本高、桥隧比太大。而京广高铁压根不在娄底边上，离得最近的联络点也在衡阳和长沙，中间150公里全是空白。省里推长韶娄，主要是帮长沙西站补上“米字型”的最后一捺，不是给娄底修出路。
但长韶娄真没用？也不是。它让长沙西和沪昆第一次直连，以后娄底去广州、昆明的车，经长沙西换线会更顺；等邵永高铁、永清广再接上，说不定娄底能绕过衡阳，走一条更短的南下通道。不过，这跟去北京、西安还是两码事——35分钟到长沙很美，到了长沙再等两小时北上车，总时间一点没省。
现在娄底能做的，其实挺实在：赶紧和邵阳、益阳一起催益娄高铁，别单打独斗；同时在娄底南站琢磨怎么加一条北向联络线，哪怕先接一段，技术上完全可行；车站旁边那条桥头河到通用机场的连接路已经开工了，说明地方真在动，不是光喊。
有人说娄底太小，争不来国家干线。可小城市就只能等？益娄高铁要是真动工，呼南通道才算在湘中真正落了地。长韶娄铺的是铁轨，益娄要铺的是选择权。
娄底南站候车厅电子屏上，出发地一栏永远写着“娄底”，目的地却很少跳出“郑州”“太原”“北京”。车次不多，但每次出现，都得有人盯着刷票。
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