粤东春运还是连滚带爬，粤西车票游刃有余，幸亏深湛城际砍班次了

广东春运买票真的很难，粤东到除夕都还一票难求，粤西的情况要好很多，湛江方向71趟车还有53趟可售。

还好广湛高铁刚开通那阵，深湛降价探明市场客流后，立刻砍掉部分班次，并在春运期间恢复了票价。

不过广州往湛江的列车虽有剩余，但是深湛线明显更难买，并且线路表现冷热不均，人为干预运营的成果显著。

广湛高铁元旦开通时，广湛60趟，深湛50趟，结果小长假期间车票还剩了很多。

要知道当时深湛城际还打了5折，列车都依然坐不满，可见2条线路如果都是这么多趟车，肯定大家都吃不饱。

当然，打5折低价竞争肯定有作用，那段时间车次更少的深湛线，日均客流反而比广湛高铁多。

而且元旦期间还出现一个情况，就是列车一到茂名，下完车以后，车厢内基本就没多少人了。

说明两条线纠缠在一起，客流过完阳西以后，分流得很厉害，后面高信化廉等地方的客源都没覆盖到。

于是26号春运调图以后，深湛线路的班次票价恢复，并且大幅砍掉车次，还有10趟车不到湛江西，在阳西站前就折返了。

抢铁运营水平果然不错，客流不够分就把深湛的车次砍了，阳西-湛江线位重复，那就将部分班次改为短线。

所以现在粤西的车票有剩余，但是票价更低的深湛城际还是不好买，特别是到湛江西的票，依然一票难求。

阳江站剩了很多票，可一到阳西就买不到票，因为只有8趟车停靠，以前未调图有15-16趟车。

粤东方向的情况就不同了，哪怕汕汕高铁开通后，线路运营效率提高，粤东方向新增不少班次，车票依然非常紧张。

广州到潮汕方向新增了十几趟，汕头方向调图后大增，车次从55.5对增至80.5对，但返乡需求还是无法满足。

为何粤东列车大增还是供不应求，粤西水鱼号砍掉班次，很多站点还有剩余车票？

这倒不一定是粤西外出的人更少，而是还有许多地方高铁没覆盖，很多人只能开车或坐大巴。

茂名的车站服务不到高信化，湛江方向的廉江、雷州、遂溪、徐闻都没通，只能自驾或大巴，这部分客流肯定就少了。

60几块钱的大巴就近上下车，高速现在也没那么堵了，节假日自驾还能免费，高铁被分走了很大一部分客流。

其实粤西外出的人很多，但是高铁站离一些县城很远，然后两条线的线位又一样，客源没能做到开源，还相互抢客了。

所以广湛高铁刚开通时，很多车次一到茂名就没什么人了，很快深湛的线路就砍班次，并减少阳西到湛江西的长途发车。

虽然广州到湛江的城际减少，说是归还广珠城际还路于民，广州到珠海的列车也确实多了46列，但关键还是吸引不到新客源。

而深湛比广湛的车票更难买，首先当然是因为便宜，其次就是到广州南转深圳更快，还有就是站点设置更合理，例如深湛停靠茂名更近核心区。

还好现在广湛高铁白云站的始发班次减少，都移来广州火车站了，坐车和接驳方便很多，否则更多人选择大巴和自驾。

所以2026年的春运，整体上粤东一票难求，粤西有剩余，但线路冷热不均。

啥时候大家过年返乡买票，都能从从容容，游刃有余呢？