海外捷豹Type 00测试谍照曝光，千匹三电机搭全新JEA架构

近日，海外媒体曝光了一组捷豹全新纯电车型Type 00的测试谍照，该车目前尚未确定最终定名，据外媒消息，新车有望在2026年夏末于海外正式发布。作为捷豹品牌全面电动化转型后的核心车型，Type 00基于捷豹路虎全新打造的JEA纯电架构开发，定位高端纯电溜背轿跑，从曝光的参数和设计来看，新车在尺寸、动力和底盘配置上都展现出旗舰级的规格，目前该车已完成150辆原型车测试，还在北极圈开展了三电和底盘的低温标定工作。

从谍照呈现的设计来看，捷豹Type 00采用了溜背轿跑的经典造型，同时保留了方正车头与超长L113的设计比例，视觉上兼具力量感和修长感，整车风格延续了此前Type 00概念车的设计精髓，并未因量产需求做出过多妥协。新车车身尺寸参数十分亮眼，前悬877毫米、轴距3.2米、后悬1158毫米，整车长度接近5.4米，属于中大型纯电轿跑的范畴。值得一提的是，新车并未采用当下流行的无B柱或对开门设计，而是保留了传统车门及B柱结构，在保证车身刚性的同时，也兼顾了日常使用的实用性。

车轮配置上，捷豹Type 00标配23英寸大尺寸轮辋，轮胎采用前255mm、后295mm的前窄后宽布局，这一设计是高性能车型的经典搭配，更宽的后胎能有效提升抓地力，为车辆大马力输出提供足够的抓地支撑，避免起步打滑或高速行驶时的稳定性不足。

作为新车的核心亮点，捷豹Type 00基于全新JEA纯电架构打造，该架构是捷豹路虎为高端纯电车型专属开发的平台，支持800V高压快充技术，也是捷豹实现2025年全面电动化目标的核心技术支撑。依托纯电架构的优势，新车取消了传统燃油车的发动机舱束缚，3.2米的超长轴距不仅让车身比例更协调，也为车内空间预留了更多可能性，同时平台还能实现50:50的前后完美配重，为操控性打下基础。

动力方面，新车搭载了前一后二的三电机四驱布局，综合最大功率超过1000马力，初始扭矩分配为30:70，外媒推测其零百加速时间可进入3秒俱乐部，最高巡航速度则被电子限速在240公里/小时。电池组方面，新车配备容量约120千瓦时的电池包，在WLTP测试工况下续航里程可达692公里，这一续航表现在大马力纯电车型中属于中等偏上水平，能兼顾性能和日常使用的续航需求。

底盘配置上，目前猜测捷豹Type 00将会配备全轮转向系统、双腔空气悬架+双阀CDC以及扭矩矢量控制系统，上述配置尚未得到官方确认。从技术角度来看，这一套底盘组合均为适配大马力车型的高端配置：全轮转向系统可有效减小车辆转弯半径，提升这款5.4米长车的操控灵活性；双腔空气悬架搭配双阀CDC，能实现压缩和回弹阻尼的独立调控，在过滤路面颠簸的同时，精准控制车身姿态，避免大马力车型加速、制动时的俯仰问题；而扭矩矢量控制系统则可根据行驶状态智能分配车轮扭矩，抑制过弯侧倾，让千匹马力的输出更可控，这一配置的调校逻辑与宾利欧陆GT的扭矩矢量分配系统异曲同工。

从定位来看，捷豹Type 00瞄准的是海外高端纯电轿跑市场，外媒预计其海外起售价将超过10万英镑（约合91.5万元人民币），是捷豹品牌电动化后的旗舰车型。新车保留了捷豹一贯的运动基因，同时通过全新纯电架构实现了动力和空间的双重突破，传统车门、B柱的保留也让其相比一众主打前卫设计的纯电车型，更注重实用属性。

目前，捷豹Type 00暂无国产或引入国内市场的官方消息，对于国内消费者而言，这款车型更多是展现了捷豹在纯电领域的技术实力。作为捷豹电动化转型的扛鼎之作，Type 00的最终产品表现，不仅将决定捷豹在海外高端纯电市场的竞争力，也将为品牌后续纯电车型的研发和布局定下基调，其后续的官方信息值得持续关注。