开了宝骏510AMT，这变速箱不应该出现在小汽车上

前两天我试驾了一台宝骏510（参数丨图片）的AMT版本，开完之后心里那叫一个五味杂陈。这车吧，价格确实亲民，配置看着也还行，但一坐进驾驶座，踩下油门，那AMT变速箱的表现简直让我直呼“离谱”。

先说说这AMT变速箱，它本质上就是手动变速箱加了个自动换挡的“脑子”，可这“脑子”似乎不太聪明。在手动模式下，你本以为能像开传统手动挡那样随心所欲，结果呢？加减档位时还得先抬起油门，不然那顿挫感能让你怀疑人生。这哪是自动换挡啊，简直就是手动挡的“半自动”版，AT变速箱的平顺、MT变速箱的直接操控感，它是一个都没学到家。

在城市里开，这AMT变速箱的缺点就更明显了。走走停停的拥堵路段，每次换挡都像是在跟变速箱较劲，动力中断、换挡延迟，让人心里那个急啊。特别是低速跟车时，稍微给点油就窜，收油又顿挫，这驾驶体验，简直比坐过山车还刺激，只不过这“过山车”是自己开的，还得时刻提防着别撞上前面的车。

不过，话说回来，这AMT变速箱虽然在小车上表现不佳，但要是换到大车上，比如客车，那情况可就大不一样了。大车，尤其是客车，对变速箱的要求跟小车可不一样。它们更看重的是耐用性、成本以及燃油经济性，而不是小车那种追求极致的驾驶体验。

AMT变速箱在大车上就能发挥出它的优势了。它结构简单、成本低，这对于客车这种需要大规模采购的车型来说，可是个大大的加分项。而且，AMT变速箱的燃油经济性也不错，虽然比不上AT或CVT，但比起传统的手动变速箱，它可是能省下不少油钱的。再加上大车通常载重较大，对变速箱的扭矩承受能力要求也高，AMT变速箱在这方面也表现得相当稳健。

更重要的是，大车的驾驶环境跟小车可不一样。客车司机通常都是经验丰富的老司机，他们对车辆的操控性、平顺性要求没那么高，而且，松一下油门两脚离合的开法对于大客车大货车来讲更加科学，所以AMT放到大车上就显得异常合理。所以啊，这宝骏510的AMT版本虽然让我开得直摇头，但我也能理解它在某些特定场景下的合理性。只能说，这变速箱啊，还是得看用在什么车上，才能发挥出它的最大价值。