中美俄飞船载重差距对比：美国4.5吨，俄2.3吨，中国数据是多少

中美俄三个大国，都在努力研发自己的航天器，而对比则是自然形成的。尤其在飞船研发对比中，进行载重对比时，出现断崖的差距，这是技术水平的直接关联原因，还是有着不同的规划，对比美俄，中国的情况更是令人意外。

美国的飞船载重4.5吨

美国的龙飞船设计水平属于世界头排的，货运载重上限6吨，最多的极限载人数量为7人，还能同时兼顾一起搭载其他少量的物资等，但是这些都是极端情况下使用的载荷搭配方案，一般通常都是搭载3人到4人，再加上几百公斤的物资。

很多网友都知道美国的龙飞船，能够载人航天，标准是能搭载3名宇航员，送他们到国际太空站值班，而且美国的飞船技术较全世界都更早取得成就。尤其体现在地面的指挥台干预能力很强大，能够及时对接和介入，美国的飞船载荷能力为4.2吨，人员乘坐的舱室设计为锥形，能够重复使用，货运舱是能回收的，可以载重2.5吨，能够支持货物返程。

波音星际科技能够载荷达到4.5吨，可以搭载7名乘员，而且设计使用的场景是载人为主，只有特殊情况下，才会主要搭载货物和其他的物资。美国也在力争对太空飞行器技术取得新的设计和突破，目前回收方式，主要应用在海上回收更为高效。还有考虑如何降低成本完成任务，看来控制成本降本增效，已经形成了国际主流。随着返回技术的逐渐成熟，未来提升航天员的安全保障，以及完成任务的灵活度，都有逐步地加强。

俄罗斯飞船载重2.3吨

俄罗斯的MS飞船的载重能力设计为2.3吨，能够携带3名航天员，以及部分必要的物资，飞抵太空执行任务。按照现在的飞船设计，一般都会选择草原着陆，这些都是根据各自的地形特点，选择的最适合自己的技术方式，只不过需要强调一点，没有复用设计，一次性返回就失去了再次使用的可能。

在俄罗斯的飞船设计中，按照货物为主的飞船，也都是一次性使用的，仍然不能重复回收利用，俄罗斯也在努力想办法精进技术，最新型的MS-32型飞船，载荷能力达到2.6吨，能够携带包括650公斤推进剂，以及420公斤水在内，还有其他必要的多种干货物资。看来宇航员每次往太空携带的淡水，都是非常有限的，而且到了太空使用淡水都是重复循环使用，也是为了科研付出很多代价。目前俄罗斯的飞船也是卡在了缺乏下行能力的瓶颈，俄罗斯也在想办法升级自己的飞常技术，但是这个突破不是一蹴而就的。

中国飞船载重2.3吨

我国虽然相比美俄的科研起步更晚，但是凭借专利技术有后发优势，设计研发打造了神舟系列飞船，其中载人飞船载重达到2.3吨，每次能携带3名航天员加上各种执行任务的必要物资。具有下行能力，但是可以携带少量的样本设备等物品，下行载荷能力为50公斤，不能满载负荷返回。目前我国的逃逸塔设计也是没有重复使用的设计，采用一次性的材料和功能，而且能够在陆地上定点回收，很多网友都从直播上多次看到我国返回舱的实况，可靠安全度很高。相比美俄的技术，有着自己创新的专利技术，甚至在某些方面，不仅不逊色，还有赶超。

如果说货运飞船的载荷，就提升很多，我国的天舟一号货运飞船，上行载荷能力可以达到6.9吨，但是没有下行货运能力，再入大气层也会烧毁。

从天舟六号之后做出技术改善，上行载荷能力提升到7.4吨，已经达到世界领先水平。

此外我国航天技术突飞猛进，正在研发中的梦舟载人飞船，已经完成了初步的定型，预计能够在近地轨道搭载4人到7人，还能有重大技术突破，实现重复使用的效果，而且有望在今年进行多方测试。更令人赞叹的是梦舟的深空版本，可以实现载人登月探月的宏伟计划，为推动我国航天事业的进一步提升，起到更为重要的托举作用。

飞船作为地球和空间站之间的运载工具，连接太空和地面，运载航天员和物资，技术的可靠程度直接关系到执行的航天任务是否能圆满成功。因此对于我国来说，能快速追赶上世界先进水平，完成每一步的航天壮举，都是中国航天取得的骄人成就。