北京
近日，德国政府宣布拟投入30亿欧元重启电动汽车购车补贴计划，政策将持续至2029年，预计覆盖约80万辆新车。此次补贴未设置地域限制，中国品牌电动汽车可纳入补贴范围。
2023年底德国上一轮电动汽车购车补贴结束后，其电动汽车市场显著降温，2024年德国纯电动汽车注册量约为38万辆，同比下降27.4%。在此背景下，德国重启补贴并向全球车企开放，意在短期内提振市场，同时借助外部优质产能加速自身绿色转型进程。
德国环境部长卡斯滕·施耐德提到，目前市场数据未显示中国车企大规模涌入德国市场，德国制造商将以积极态度应对市场竞争。此前部分欧洲国家通过设置低碳排放标准等隐性限制，将中国产电动汽车排除在补贴范围之外，或是针对中国电动汽车出口提出反倾销指控、征收反补贴税，而德国此次开放的补贴政策则扭转这一倾向，为中欧电动汽车领域务实合作打开窗口。
中国电动汽车凭借持续创新的核心技术、不断提升的产品力逐步打开欧洲市场。比亚迪在2025慕尼黑车展展示的“兆瓦闪充”技术，直击欧洲用户充电焦虑，已获得多家欧洲本土企业合作意向。中欧电动汽车领域合作已从单一贸易向深度产业融合延伸，小鹏、零跑等车企通过与大众、Stellantis等企业合作，加速技术创新与本地化落地；奇瑞在巴塞罗那成立合资企业生产新型电动汽车；比亚迪匈牙利新工厂将于2026年投产。上游核心零部件配套同步跟进，宁德时代在德国图林根州的电池工厂引入全套质量标准与智慧能源管理体系，还与当地科研机构合作研发电池寿命预测模型，推动产业链协同升级。
欧盟委员会近期发布《关于提交价格承诺申请的指导文件》，允许中国电动汽车企业通过提交价格承诺申请替代缴纳反补贴税，与德国此次补贴政策形成呼应，利于中欧电动汽车产业链供应链深化合作，推动双方绿色转型与产业升级进程。
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本文源自：市场资讯
作者：观察君
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