掏千亿技术家底，立自主品牌双峰丨人汽

作者：管宏业 王珊珊

上汽发起荣威/MG攻坚总动员。

1月26日，上汽集团旗下荣威与MG双品牌经销商大会举行。这场被视为“自主攻坚总动员”的会议，指向明确：在2026年车市淘汰赛全面加剧之际，以荣威、MG为核心，联动经销商体系，凭借硬核产品、前沿技术与深度用户思维，实现自主板块的破局与新生。

管理层在会上强调了产品为王的战略共识。“产品永远是我们竞争的利器，”上汽集团董事长王晓秋开篇定调，“我们第一靠的是产品，产品就是我们永远要坚守、永远要遵守的法则。今天我们要重展雄风，就必须重新从产品开始。”

上汽集团总裁贾健旭的发言则更为赤诚。他指着工服上的品牌标识，向千余名经销商立下军令状：“这两个品牌长在我心里。”情感的背后，是必须达成的硬性目标：“把最好的技术家底，全部掏出来。要把荣威和MG，干上去！每款产品要有绝对的实力，进入细分市场前三。”

这份对产品的自信，对双品牌的决绝，既源于集团层面的资源聚焦与体系重构，也建立在2025年以来的业绩支撑上。目前，上汽已将乘用车、国际业务、研发总院、零束科技等自主核心业务深度整合。而2026年开年的强劲业绩，为这场攻坚注入了十足底气。贾健旭掷地有声：“2026年的战鼓已经擂响。我们的产品、品牌、新的打法和所有的决心，就是最锋利的武器。让我们开局即决战，起步即冲刺，全力以赴，使命必达！”

首月“开门红”

2026年首月，上汽集团以一份含金量十足的成绩单，为全年自主攻坚奠定了稳健基调，也让经销商伙伴吃下“定心丸”。

1月份，上汽集团实现整车批售32.7万辆，同比增长23.9%；终端零售36.3万辆，批发、零售销量规模双双领跑国内汽车行业，经营质量持续向新向好。其中，三大核心增长板块同步爆发、势头强劲：自主品牌销售21.4万辆，同比增长39.6%；新能源车销售8.5万辆，同比增长39.7%；海外市场销售10.5万辆，同比增长51.7%，真正实现了2026年“开门大红”，为全年发展开好局、起好步。

尤为值得关注的是自主品牌的强势崛起，这成为上汽转型发展最直观的注脚。1月，上汽自主品牌销量达21.4万辆，占公司总销量比重升至65.3%，较去年同期提升7.3个百分点，彻底摆脱了对传统合资业务的依赖，成为拉动增长的绝对主力。

新能源车的“向上发力”，则彰显了上汽的技术硬实力。1月8.5万辆的销量规模稳居行业头部，而背后是其近十年超1500亿元电动化、智能化投入铸就的技术底座。

海外市场的“提速加力”，展现了上汽“走出去”的全球竞争力。1月海外销售10.5万辆，同比增长51.7%，在全球市场的话语权持续提升。

这份“淡季不淡”的亮眼增长，绝非偶然。回溯2025年，上汽全年实现两位数销量增长，第三季度净利润同比暴涨644.9%，用一整年的实干实践，顺利完成了从传统制造巨头向科技驱动型企业的深刻蜕变。2026年1月的开门红，更像是这场转型成效的一次集中校验，既印证了企业的战略定力与体系韧性，也为“十五五”开局筑牢了底气。

与经销商凝心聚力

管理层的战略决心与开年的业绩红利，迅速传导至销售终端。经销商的信心，既来自于清晰的产品规划，也源于总部提供的系统性赋能。进而让经销商在市场攻坚中“有方向、有底气、有支撑”。

据悉，荣威与MG在2026年将进一步完善产品矩阵，包括推出中大型SUV等重点车型。多位经销商表示，集团对双品牌的资源倾斜有目共睹，保密阶段的新产品令他们充满期待。

“上汽集团不仅拿出了振奋人心的车型和技术，更给了一整套的方法、管理与打法，让我们在终端能真正理解并满足客户需求。”一位华东地区的经销商表示。其门店在厂家指导下调整策略、加强服务后，盈利状况已明显改善。

另有经销商指出：“‘每款车进细分市场前三’的目标极具挑战，但看到即将上市的产品力和集团的支持力度，团队士气很高。”从产品布局到经营赋能，上汽正与经销商构建更紧密的利益共同体，为攻坚凝聚合力。

从“推”产品到“找”需求

持续向好的业绩，大幅提升的经销商士气，背后是一场触及企业发展根本的自我革命——彻底摒弃传统工程师思维，全面转向用户思维，实现从“造什么卖什么”到“用户要什么就给什么”的深刻转变，以用户为核心重构企业发展的全链路。

2025年，荣威与MG已成为上汽自主品牌的脊梁：荣威零售总量同比增长超19%，稳健夯实基盘；MG零售总量同比劲增超59%，以年轻化、全球化定位实现快速突破。二者共同推动上汽自主品牌全年销量占集团总销量达65%。

产品定义上，精准切入真实需求，跳出同质化竞争泥潭。荣威推出M7 DMH车型，以“长续航、真混动”为核心卖点，回归用户日常通勤、长途出行的真实用车需求，不玩概念、不堆参数，用务实主义的产品力打动消费者；MG则另辟蹊径，推出行业首款量产半固态电池车型“MG4半固态安芯版”，率先打响“技术平权”的口号。

正如王晓秋所强调的，平权的本质是新鲜事物的普及化，但这还不够，上汽要在平权驱动下实现进阶，从“用户满意”向“用户惊喜”转变，真正践行“懂车更懂你”的用户理念。

用户触达上，重构沟通链路。 上汽主动打破传统壁垒，推动渠道向C端转型。MG4上市时，在商场开设快闪店直面年轻客群；更有内部员工派驻一线，直接收集用户反馈，让声音直达研发端。MG4月销稳破万辆成为市场标杆，正是这一思维的成果。

“以前我们是‘推’产品给用户，现在是‘找’需求给用户，”一位经销商坦言，“这种转变虽然让我们前期需要投入更多精力，但也让我们的产品更贴合市场，这才是长久经营的根本之计。”

力出一孔 量利双收

大会在凝聚共识的同时，更直面行业严酷——2026年，中国车市的淘汰赛将进一步加速。2025年行业利润率仅4.4%、超半数经销商亏损的困境，以及同质化竞争的加剧，对每一家企业都提出了更严苛的生存拷问。

对此，上汽乘用车公司副总经理张亮的回答清晰而坚定：“2026年，我们的核心任务不再是盲目铺摊子、冲销量。每款产品必须要有全行业最独特、唯一的卖点。”他强调，上汽将与经销商“力出一孔”，共同优化用户体验，最终实现“量利双收”。

对于荣威与MG双品牌的差异化优势，张亮已想的非常清楚。他表示，荣威要高起来，大起来，要有自己的腔调。MG是年轻个性、时尚潮流、智能的品牌，拥有100年来持续不断的从机器时代到智能时代这样一种底色。每款产品必须要有全行业独特且唯一的卖点，真正打出漂亮仗和大胜仗。

人汽说：

千人集结的经销商大会，既是一场总动员，也是一次新冲锋。其成效不仅关乎双品牌未来，更关乎上汽在下一个产业周期的话语权。

2026年，以一场扎实的“开门红”启程，其后续发展更值得期待。