中俄贸易2025年显著下降，中国采购减少普京难忽视

海关总署公布最新数据，2025年中俄贸易额下降6.9%，降至2281.05亿美元，2020年以来中俄贸易额首次出现下滑。

不止我们没想到，就连西方国家都没想到，过去五年时间，尤其是俄乌冲突爆发后，俄罗斯“向东转”的优先级可谓水涨船高，中俄合作轰轰烈烈。

可如今这一上涨的势头却戛然而止，甚至“普京不得不重视”“中俄贸易降温”的猜测层出不穷。

在这千钧一发之际，俄罗斯驻华商务代表阿列克谢·达赫诺夫斯基一番话道清本质，真相究竟如何？

要知道近几年中俄贸易可谓书写诸多传奇故事，从2020年的1077亿美元涨到2024年的2450亿美元，如此庞大的规模是世界上很多国家想都不敢想的。

每年这个时候，有关中俄贸易的报道可谓不绝如缕，但偏偏今年海关总署公布数据后，却引来阵阵震惊，本该更上一层楼的中俄贸易为何出现下滑？

实际上原因很复杂，但要问哪个领域的影响最直观，那还得是汽车出口。

直到现在很多人对中俄汽车贸易的印象或许还停留在两三年前，俄罗斯曾连续两年成为中国汽车最大的出口市场，但谁也没想到进入2025年，这份“风光”突然急转直下。

乘联分会给出调查数据，在去年前5个月中，中国对俄出口整车只有15.3万辆，近乎腰斩。哪怕新能源汽车表现亮眼翻了两倍多，但0.7万的总量短时间内难以扛起大旗。

曾经让我们引以为傲的对俄汽车出口难不成遇到瓶颈？

实际上“瓶颈”倒谈不上，但阻力确实有。

2024年10月，俄罗斯就突然大幅上调进口汽车报废税，去年1月再度上调，甚至到2030年往后每年都要涨。

然而这仅仅是一方面，最主要的原因还是俄罗斯民众的手头变紧了。

关注财经新闻的朋友应该清楚，俄罗斯央行在去年做出一个十分震惊的举动——将基准利率长期维持在21%，但鲜为人知的是汽车贷款的利率此后也不断提高。

再加上俄罗斯国内高通胀问题难以解决，卢布汇率又忽高忽低，俄罗斯民众也犯了难，汽车毕竟是大件，如果不是有重大需求，也就只好继续观望观望了。

聊完了最直观的汽车领域，接下来就不妨看看另一个产生重大影响的领域——能源。

汽车是我国出口给俄罗斯，而能源则是俄罗斯输出给我国，然而比起汽车，能源领域的下降其实更让人感到意外。

毕竟我国是原油进口大国，而俄罗斯又是我国最大的原油进口国，于情于虑在原油进口领域也不能掉链子。

实际上还真谈不上掉链子，我国从俄罗斯购买的原油量并未减少，但原油的价格却降低了，这也是贸易额下降的关键原因。

2024年我国进口俄罗斯原油的平均单价是每千克4.09元，但到了2025年却下降至3.54元，这样一来2024年进口原油金额是4441亿元，2025年就只有3564亿元。

原油价格为何会下跌？归根结底还是供需关系，去年全球经济复苏乏力，欧洲、北美地区工业复苏放缓，对原油的需求没达到预期。

与此同时中东地区原本动荡的局势也有所缓和，波斯湾沿岸的原油能稳定出口，也进一步压低了价格。

去年一整年，国际能源市场一直都十分动荡，尤其是最后一个月，更是让人感到匪夷所思。

12月1日原油主连期货收盘价是每桶455.7元，到了月底就降到了432.2元，全球油价都在跌，我国进口的单价自然也会跟着降。

原油进口价值总额下降，绝不能和所谓的“中俄贸易降温”划等号，反而能看出双方合作的韧性。

“西伯利亚力量”管道对华输气388亿立方米，比计划多了8亿立方米；北极LNG项目也稳步落地，截至今日已经向我国北海终端交付了超100万吨LNG。

不管是汽车出口还是原油进口，这些确实都是实打实的因素，但鲜为人知的是，汇率波动则在无声之间悄悄放大了降幅。

去年卢布对人民币的实际有效汇率上涨25.2%，这也就意味着俄罗斯用卢布购买中国商品变得更贵了。

按汇率涨幅折算，中国对俄出口的实际数量降幅比金额降幅多了约24%，无异于雪上加霜进一步拉低了出口总额。

不过好在中俄一直在推进本币结算来应对汇率波动，去年的本币结算比例已经提升到45%以上，日后这个比例如果能再度提高，汇率的拖累作用会越来越小。

更何况中俄贸易已经走上了从“规模扩张”向“质量提升”转型之路，可说到这一依旧有人难免担心，中俄贸易五年来首次下降，会不会影响双方的合作？

其实完全不用过度焦虑，俄罗斯驻华商务代表阿列克谢·达赫诺夫斯基就已经指出，俄中贸易额的下降，主要是由市场形势造成的，2280亿美元成绩可观。

2022年欧美制裁后中俄贸易快速升温，稳定在2400亿美元左右的规模，2025年的2281亿美元，依然远超2020年、2021年，甚至比2022年制裁初期还要高。

毕竟全球大环境不景气，欧盟对外贸易额下降5.7%，美国也下降了3.9%，中俄贸易能维持2280亿美元的规模已经相当不容易。

而且这次贸易下降，毫不夸张地说都在两国控制范围内，俄罗斯汽车政策会逐步稳定，中国车企的本地化布局也在如火如荼推进，汽车出口迟早会回暖。

而全球原油价格是周期性波动问题，等全球经济复苏之际，能源需求也会回升，原油价值自然而然也会恢复。

俄罗斯已经明确，要把“向东转”作为长期战略，并且计划到2030年把中俄贸易额提升到3000亿美元。

所以不用为贸易下滑过度担忧，这次波动，只是中俄贸易的一次小调整。而至于“普京不得不重视”的猜测，自然无需理睬。