摩托车以检代废试点，你关心的都在这

过去很多摩友都遇到过这种别扭事：精心保养的老摩托，就因为满13年，哪怕发动机还跟新的一样，也得去拆牌报废。2026年开年，这种情况有了转机——摩托车“以检代废”政策在湖北、广东、云南、山东、四川、广西6省启动试点，核心是把“按年限一刀切”改成“按车况定去留”，只要老车性能达标，就能合法续用，不用再白白浪费。

为什么要改？其实是技术和需求都变了。现在摩托车制造工艺比十几年前进步太多，核心部件设计寿命能到17.5年以上，很多骑了13年的车，里程才几万公里，车况还很好。过去每年全国有超60万辆这类好车被强制报废，直接损失超90亿元，政策调整就是让“好车不白废”。

但先得明确3条全国统一的硬规矩，没有例外：只有普通两轮摩托车能参与以检代废；正三轮摩托仍执行12年强制报废；营运类摩托（快递、载客用）6-8年必须报废；累计行驶满10万公里，哪怕没到13年也得处理。不是所有老车都能续，得先看自己的车是不是符合范围。

试点地区满13年的普通两轮摩托，想续用得满足4个条件：第一是通过52项专项检测，这是核心——30km/h刹车距离不能超7米，尾气排放符合国四及以上标准，灯光、车架、轮胎这些关键部位都得达标。湖北枝江试点半年，289辆车申请，237辆通过，卡壳的大多是排放不过关、刹车盘磨得见钢丝这类问题。

第二是安装北斗定位系统，接入交管监管平台，实时监控车况，设备费300元左右，一次安装长期用。第三是近3年无重大事故、无严重违法，交强险不能断。第四是续用期间一年一检，连续合格的地方还能给两年期奖励。

流程其实不复杂：先清掉摩托车的所有违章，备齐身份证、行驶证、登记证、交强险保单；然后去有资质的检测站做52项检测，合格后装北斗；最后带资料去车管所备案，换领专属备案号牌，整个过程一周内就能办完，检测费一次400元左右，没过可以复检一次。

很多摩友关心续用值不值，算笔账就清楚：一辆市场价1.5万元的普通摩托，换新车要花1.6万元（车价+购置税）；续用的话，第一年花700元（检测+北斗+年检），之后每年只花400元年检费，续用3年能省1.4万元，比换新车划算太多。要是中高端摩托，省的钱更可观——3万元的车续用5年，能省近3万元，足够做几次全面保养。

但也不是所有老车都适合续用。如果车已经烧机油、平时闲置，直接送正规拆解中心更利落，还能拿800-1500元补贴，部分地区叠加以旧换新奖励，最高能拿2万元。而且现在官方系统全面联网，名下有该注销没注销的老摩托，想增驾、换证、上新车牌都会被挡，合规处理是底线。

还有几个坑千万别踩：不能私自把车卖给废品站，得找有资质的回收企业，否则拿不到报废证明，车管所不注销；不能伪造丢失证明试图注销，查到会影响征信；别想着非法改装还能蒙混过关，续用前必须把所有非原厂改动改回去，否则检测肯定通不过。

其实政策的核心就是“安全底线不松，合理需求要满足”——让保养好的老车继续发挥价值，把车况差的车精准淘汰，既护了摩友的权益，也守了道路安全。如果你的城市已经试点，或者有老车想续用，不妨按流程试试，毕竟好车不该只躺在废品站里。