最航运 | 刚刚马士基/赫伯罗特宣布一联盟航线复航及后续计划分析！

1/ 我是最航运丹尼斯，刚刚，当地时间2026年2月3日，马士基和赫伯罗特官网同步官宣双子星联盟开始复航，先从最航运在1月16日预告的ME11/ IMX 印度-地中海联盟航线开始 然后后续两条亚洲/远东-地中海AE12/SE1 、AE15/SE3已在协调安排中。

2/ 马士基：

https://www.maersk.com/news/articles/2026/02/03/hapag-lloyd-and-maersk-to-transit-red-sea

赫伯罗特：

https://www.hapag-lloyd.com/en/company/press/releases/2026/02/hapag-lloyd-maersk-suez.html

3/ 喉咙发炎，简单评论一下，首先这个新阶段是个人预期之内的，至于在不在群体预期我不好评估。最航运在1月16号早已预告，可以复看那天写的第4点到第8点。我都是尽量全面深度中立严谨的。

4/ 1月16号到今天，有个变量就是美伊的变量扰动，所以每天在密切跟踪。目前因素下，马士基在推进逐步阶段回归红海/苏伊士运河大方向没有变，但细节是有扰动的因为美国伊朗，毕竟马士基是美国主要的军事物流供应商。 我2月3号的凌晨还在写，马士基第一条宣布常态化双向复航的MECL航线计划，其实第一艘CORNELIA MAERSK就影响到了在塞拉莱停了7天等待指令没动，我用船视宝每天在跟踪，前天终于动了，虽然离开塞拉莱后关闭了AIS而且目的地显示非洲拉各斯，但查马士基官网这条船还是去纽约，然后在2月7号穿越苏伊士。这条船本来是计划在1月26号穿越的，耽搁了近10天。周班的后续 MAERSK CHICAGO也刚离开塞拉莱直穿红海苏伊士运河到纽约。看截图会明白我在说什么。

5/ 说明了什么？从这个角度美国打伊朗的概率进一步降低了，目前群体预测也降到一个月低点22%。红海水暖马先知，作为美国主要物流供应商。2026年2月2日

6/ 马士基这一复航新阶段进度将追平达飞的复航进度，后续看双子星亚洲/远东-欧线什么时候选择启动复航，目前达飞FAL1欧线如前是计划在2月暂停东向返程直穿后于新一年度的今年4月DAY 10重新开启直穿。1月23日

第一条从4月6号的CMA CGM VASCO DE GAMA开始恢复。

7/ 至于欧洲航线最后观点不变，，对于集运市场而言，无论是所谓的光伏退税抢运，还是伊朗局势带来的所谓潜在扰动，在淡季阶段均可基本忽略不计。这类事件性因素的影响，难以对冲淡季背景下货量偏少、运力充裕的供给基本面。然后进入传统旺季的6–8 月，集运市场走势则仍可维持此前所提到的季节性预期。因为按照目前的复航进度，保守来看6月仍无法完成全面复航，保持季节性预期。今天开始写到淡10月，暂不写到12月。

8/ 今天到此，明天再见，我的个人微信号zestdennis. 写着写着本来想0点发的，0点30分了。。快写成梦话了，一切皆为个人观点，不构成任何决策意见，可以参考，可以不参考。