它是“走街串巷最强小卡”？超大电池+超强承载，江淮新能源EX6小卡实拍！

近年来，新能源小卡已成为城配物流领域增长最为迅猛的细分品类，成为拉动市场增长的核心动力之一。这一爆发性势头背后，是政策、市场与技术三重因素的共同作用：国家“双碳”战略的深入推进、蓝牌轻卡新规的严格执行、电池成本的持续下降与充电基础设施的完善等，共同为新能源小卡创造了宝贵的发展窗口。相较于以厢货为代表的Van类车型，新能源小卡既具备“卡系车”的路权优势与更高平台运费，又比4米2轻卡拥有更灵活的穿街走巷能力与更低的运营成本，堪称个体司机“跑平台+跑散货”的理想选择。

然而，市场的快速扩张也暴露出行业亟待突破的瓶颈。当前主流新能源小卡普遍存在续航虚标、充电效率低、装载能力不足等痛点，市场正呼唤一款真正意义上的标杆级产品。在此背景下，江淮新能源携手亿纬锂能，推出了全新车型——江淮新能源EX6小卡。该车搭载81.59kW·h大容量电池，以“好看、好开、好实用”为产品主张，号称“走街串巷最强小卡”。那么，是什么赋予EX6如此十足的底气？本篇文章，提加就从多维度为您深入解析

亿纬锂能大单包电池 破解“续航焦虑”

江淮新能源EX6小卡的核心竞争力之一，源于其搭载的亿纬锂能全新一代81.59kW·h单包大电池，官方标称续航超350公里，从根源上破解了城配运输中最突出的里程焦虑难题。该电池采用亿纬锂能新一代电芯技术与高密度封装设计，能量密度高达158W·h/kg，在同等重量下实现了更高的能量存储。同时，通过优化电芯化学体系与热管理系统，江淮新能源EX6小卡即使在冬季严寒环境下，也能保持稳定的续航表现，解决了“冬季续航腰斩”的痛点，确保北方地区用户的全季节、全天候可靠运营。

江淮新能源EX6小卡的电池包采用中置布局设计，离地间隙高达235mm，这一设计不仅显著提升了车辆在复杂路况下的通过性、有效避免电池包剐蹭受损，更让整车重心分布更为集中，在转弯、变道等操作时带来更稳定的行驶姿态，降低侧翻风险，提升驾驶安全性。同时，电池包采用一体化Pack设计，内置PDU系统高度集成，大幅减少了传统分散式布局的线束连接数量降低了线路老化、短路等故障发生率，更使整体安全系数提升20%，可靠性与安全性兼具。

针对城配物流“碎片化补能”的核心需求，江淮新能源EX6小卡专门配备了高效快速充电功能，在常温环境下，电池SOC从30%充至80%仅需30分钟，适配司机在配送间隙的快速补能场景，避免因充电耗时过长影响运输效率。同时，车辆兼容慢充系统，满足司机在夜间休息时利用谷电进行廉价补能的需求，进一步降低运营成本。“快慢结合”平衡了补能效率与使用成本，构建起高效率、高经济性的补能体系。

在城配物流场景中，车辆的实用性不仅体现在运输能力上，同样体现在多样化的作业能力上。江淮新能源EX6小卡标配V2L外放电功能，可通过车辆电池为外部设备提供220V/6.6kW稳定电源。无论是运输途中为生活电器供电，还是在特殊作业场景下为电动工具、应急设备提供电力支持，该功能都极为实用，打破了传统小卡“仅用于运输”的单一属性，极大拓展了车辆的使用边界。既能满足运输需求，又能充当移动电源，为用户创造更多附加价值。

承载动力双强悍 赋能“多拉快跑”

动力性能不足、承载能力薄弱，是很多新能源小卡难以适配高强度城配需求的关键问题。针对这一固有痛点，江淮新能源EX6小卡搭载行业首发的小卡平台大功率电机，额定功率60kW，峰值功率可达130kW，额定扭矩150N·m，峰值扭矩则可达320N·m，动力参数显著领先同级。强劲的动力输出意味着更快的起步加速、更顺畅的坡道行驶，对于追求时效性的快递、生鲜配送等细分领域而言，无疑是效率升级的利器。

江淮新能源EX6小卡运用扁线电机技术，相较于传统圆线电机，其绕组填充率更高、散热性能更优，效率提升约20%。更高的电机效率不仅让车辆运行更省电，进一步延长实际续航里程，还带来了更迅猛的起步响应，运输效率得到提升。

电机搭配平行轴集成式3T级电驱桥，传动形式由传统传动轴驱动升级为电机直驱，不仅减少了能量传递过程中的机械损耗，让动力输出更直接、更高效，更显著降低了运行过程中的噪音，为驾驶员营造了更安静的驾驶环境。以领先技术，江淮新能源EX6小卡实现了动力与效率的统一。

在承载能力方面，江淮新能源EX6小卡采用全新正向开发的160直通梁车架，结合单包中置设计与800mm开档车架布局，再搭配平行轴集成式3T级电驱桥，形成了 “轻量高效+超强承载” 的优化组合。这种结构取向在降低整车自重、提升能效的同时，也有效增强了车架的抗扭性与承载稳定性，即便满载货物也能保持平稳的行驶状态，轻松应对城配物流 “多拉快跑” 的核心需求，解决了新能源小卡 “动力弱、承载差” 的行业通病。

货厢空间的实用性直接决定城配运输的单次运载效率，江淮新能源EX6小卡在这一维度同样展现出压倒性优势。该车配备同级唯一的4010mm超长货厢，搭配1960mm 宽货厢，最大货厢容积可达15.8方，相较于同级车型多出2.8方的装载空间，意味着单次运输量可提升约21%，能够有效减少运输趟次，降低时间成本与能耗成本。同时，货厢尺寸提供丰富的可选范围，货厢长度覆盖3700/3800/3990/4010mm，货厢宽度覆盖1850/1960/2010mm，能够精准匹配家电、建材、生鲜、快递等不同品类货物的运输需求，真正实现 “一车多用”。

“风雕美学”造就小卡外观标杆

初见江淮新能源EX6小卡，其独特的设计语言便令人眼前一亮。这款车型由意大利著名设计大师乔治亚罗亲自操刀，采用国内首创新一代短头轿卡造型，“风雕美学” 设计理念贯穿整车，凌厉的线条与动感的轮廓不仅赋予整车凌厉而动感的视觉张力，更优化了车辆的风阻系数，为降低能耗奠定了基础。

值得一提的是：江淮新能源EX6小卡采用了首创的可开启式前面罩设计，改变了传统轻卡检修困难的局面。驾驶员只需轻轻掀起前面罩，即可便捷地进行基础检修工作，无需拆卸复杂部件，让日常维护变得触手可及。

城市交通环境复杂多变，狭窄街巷、密集车流对驾驶员的视野范围和操作精准度提出了极高要求。江淮新能源EX6小卡采用低窗线超大风挡设计，配合大尺寸带下视镜的后视镜组合，有效消除视觉盲区，在狭窄街巷穿行时安全感倍增。显著提升操作安全性，降低刮擦、碰撞等事故风险。

1750mm同级最宽驾驶室 实用性到位

除了核心的续航、动力与实用性，驾乘舒适性和安全性也是新能源小卡用户的核心关切点。步入江淮新能源EX6小卡的驾驶室内，环抱式座舱设计营造出的简约实用氛围便包裹上来。

8寸全液晶仪表盘界面清晰，中控台采用科学合理的分区布局，各类功能按键、旋钮触手可及，便于驾驶员在行驶过程中盲操作，减少分心风险。搭配旋钮换挡与机械手刹系统，操作便捷，使用体验感同样得到了提升。

大就是美，多就是好。江淮新能源EX6小卡采用1750mm行业同级最宽驾驶室，座椅采用美国江森冷泡座椅，包裹性好，12.5mm的发泡厚度有效缓解久坐疲劳，再加上可拓展式中央扶手，放下后能实现储物和杯架功能，进一步提升了驾乘便利性。

在此基础上，江淮新能源EX6小卡进一步运用全方位NVH降噪系统，通过电子风扇动态调速、平行轴电驱桥、电子转向、低滚阻轮胎、大胶垫后支撑、车门双道密封胶条以及全包裹内饰等8项核心技术，从源头抑制、阻隔噪音传播。

总结

在政策驱动、市场升级、技术迭代的行业背景下，江淮新能源EX6小卡以81.59kWh大电量电池为技术底座，通过”好看、好开、好实用”的三维价值构建，系统性解决了新能源小卡长期存在的续航焦虑、动力羸弱、装载不足等核心痛点。其不仅是一款运输工具，更是针对城配物流场景痛点的系统性解决方案，为行业树立了”大电量、高效率、高舒适”的新标杆。对于追求降本增效的物流企业与个体司机而言，这款”走街串巷最强小卡”无疑是当前市场环境下极具竞争力的价值之选。

文图：提加编辑部