四川
第四架和前三架摆在一起看，差别一眼就认出来。机头底下那个鼓包变大了，报道说叫“鹰眼级EODAS”，能三百六十度看，不用开雷达。歼-20当年装EODAS是补盲，歼-36现在靠它盯人、制导、锁定，全靠它。飞翼没垂尾，转弯全靠尾部那几块“柔性开裂舵面”，1月31日的报道第一次写了名字，不是概念，是已经实飞过的。
以前原型机脑袋上插根管子，是测数据用的，现在全没了。说明气动模型、飞控算法、传感器标定，全都跑通了，不用边飞边调。这不是“快”，是基本功扎稳了。
进度推算很实在：歼-20第4架2014年11月飞，2016年11月交付部队，两年整。歼-36第4架2026年1月底露面，照这个节奏，2028年交第一支部队，真不算赶。现在缺的只有一环——PL-17导弹还没在它身上打实弹，但报道写了“后续将进行机载武器系统验证”，这就是下一步。
美国那边F-47还在纸上画。波音没干过五代机总装，子系统全靠拼，热管理扛不住，智能材料没产线，连飞控和发动机怎么咬合都吵不清。他们不是慢，是很多零件根本找不到能接上的人。中国这边材料厂、航发所、软件团队、总装厂都在一个调度单上，步子自然不拖。
它没喊口号，没发通稿，只是静静停在那里，机翼边缘一道焊缝都焊得笔直。它不靠P图说话，靠实拍。它不靠预测，靠已经做完的事。
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