重识章丘明•嘉靖时修建的绣江桥——一座典型的漫水桥

济南交通史话 文/朱立河

近日，笔者在国家图书馆古籍文库中偶然发现一张标注为“章丘绣江桥”的老照片，引发浓厚兴趣。经查阅《山东公路史（第一册）》，书中“大事记·古代公路”明确记载：“明宪宗成化十六年（公元1480年）建成章丘绣江桥……明世宗嘉靖六年（公元1527年）重修章丘绣江桥。[1]”两度修筑相隔47年，足见此桥在明代鲁中交通中的重要地位。

注:该字电脑字库中无

为进一步理清该桥历史，笔者又检索明·嘉靖《章丘县志》卷四，其中载有：“绣江桥在县城东（氵+盲）河上。 （氵+盲）河即绣江别称。据该志卷一载：（氵+盲）河，在县东一里许，即绣江也。徐壁《志》[云:“自]百脉泉南[流]而至，冲激[碾硙，涵]泽[万亩]，为利甚[溥]。[2]”

明 ·万历《章丘县志》、清·康熙《章丘县志》均载：“绣江桥在县城东（氵+盲）河上。成化十六年建，提学广信毕瑜撰文。嘉靖九年重修，东莱大学士毛纪撰文[3]。清·道光《章丘县志》将此桥称为北绣江桥。据该志卷二·建置志载：“在县治东里许。明成化十六年建，提学道广信毕瑜撰文。嘉靖九年重修，大学士东莱毛纪撰《记》。乾隆五十六年邑人李朝勋、张延芳等倡修。[4]”

一、古文填字与白话释义

据明嘉靖《章丘县志》卷四载：“绣江桥在县城东（氵+盲） 河上。按王从龙著《政要录》云：绣江旧有石桥甚伟，为海右通衢，年久山水冲激，蛟虬出没而桥圮矣。侯大集胥役曰：‘桥基过高，水势不格，故圮。’命杀去旧之半，横以巨石，缭以铁锭。水势大则沵漫其上，小则走其下。流亦可以壮观瞻矣。祝侯奉承都台而未尝因是以劳民也。桥西数步许，地为巨壑，祝侯令垒土石，层砌其上，延建河亭三楹，制颇嵬丽，义取壮观，而俾邑人溯水知源也。[5]”

大致意思是：绣江桥位于章丘县城以东的即绣江之上。据王从龙《政要录》记载：绣江原先有一座宏伟的石桥，是山东地区通往京畿的重要通道。但因年久失修，每逢山洪暴发，水流冲击剧烈，甚至传说有蛟龙出没，导致桥梁坍塌。时任地方官（祝侯）召集工匠说：“桥身太高，水流受阻，无法顺畅通过，所以容易被冲毁。”于是下令将旧桥拆除一半，改用巨大条石横向铺筑，并用铁锭加固连接。如此设计，洪水来时可从桥面漫过（即“漫水”），水小时则从桥孔下流过。既保障通行，又形成一道壮观景象。祝侯此举虽奉上级指令，却并未因此加重百姓负担。在桥西不远处有一处深沟，祝侯又命人用土石层层填筑，在其上建起三间临河亭阁，形制高大华美，既为美观，也让当地人能在此追本溯源，感念水源之恩。

二、桥体结构分析：典型的明代漫水桥

漫水桥通常是指跨越正常水位与洪水位高差较大而且不通航的河流，同时洪水时间较短，在交通允许暂时中断的条件下，桥梁标高可按正常水位设计，洪水时允许水流从桥面漫过一种简易结构物。

该种桥梁平时低低矮矮，石柱竖流，石板平铺，近贴水面，上方有护条，下方有斜柱保护坚固桥身，如百脚虫过溪，因而有的地方称为“过水桥”、“滚水坝桥”、“蜈蚣桥”。一旦发大水，水可从桥面漫过，它的名称就得之于此。桥身藏在水流中化解了大水的部分冲击力，避免了山洪带来的树木杂草淤阻的危险，而其造价比桥梁中其他"高个子"要便宜得多，可以时毁时建。有些漫水桥为了让洪水顺利通过，特地设计成中间低两边高的凹形，避免给桥梁本身造成大的破坏。

主要是建在多宽浅河流或山区集雨面积广的溪流,平时水量很少或无水，晴天与雨时的水位悬殊，枯水期与洪水期水况不等,雨季洪水陡涨暴落，洪峰停留时间短，在交通量不大，载重轻、允许短时间阻车的条件下，花少量的资金，就可建成，节约投资和材料、缩短施工周期。它是人们在长期的生产生活实践中，作出的一种适应浅水溪流交通的选择。

我国桥梁建筑有悠久历史,要推最原始的桥梁,那就是漫水桥了。漫水桥又称堤梁桥，可以说是桥梁雏型。

从《政要录》描述可见，嘉靖六年重修后的绣江桥具备鲜明的漫水桥特征：

低矮平缓的桥面：原文“杀去旧之半”，说明将原高拱桥降低，使桥面接近常水位；

无栏开放式设计：未提护栏，符合漫水桥汛期允水漫顶的需要；

巨石横铺+铁锭加固：“横以巨石，缭以铁短（应为‘铁锭’）”是明代石桥典型工艺，如济南千佛山“历山院桥”、长清灵岩寺桥均用铁榫连接；

双流道功能：“水大则漫其上，小则走其下”，正是漫水桥核心原理——旱季水小从桥孔下通行，雨季洪水从桥面溢流，避免壅水冲毁桥基；

附属景观建筑：桥西建“河亭三楹”，兼具休憩、观景、教化功能，体现明代地方官“以工代赈”与“礼乐教化”并重的治理理念。

此类桥梁在山东山前平原地带极为常见，尤以济南周边为多。笔者此前曾撰文《谈谈济南的漫水桥》，指出济南地区因泉水丰沛、季节性洪水频发，自宋元以来便广泛采用漫水桥技术。章丘绣江发源于百脉泉群，流量稳定但夏秋易涨，正需此类低水位桥梁。

三、断代推论：此桥实为明嘉靖年间重建的漫水桥

尽管《山东公路史》称桥始建于成化十六年（1480年），但现存文献与结构特征表明：我们今日所知的“绣江桥”主体形制，实定型于嘉靖六年（1527年）的那次重修。理由如下：

成化初建之桥为“甚伟”石桥，当为高拱或多孔梁桥，以适应当时驿道等级；

因“桥基过高，水势不格”而屡遭冲毁，证明原设计不适合绣江水文；

嘉靖重修时彻底改变结构逻辑，采用“漫水”理念，形成低平桥面，这正是现存老照片中桥体低矮、宽厚的根源；清代至民国章丘方志及舆图中所绘“绣江桥”均为平梁式，无拱券，印证嘉靖改造后形制延续数百年；

因此，此次发现的老照片所摄之桥，虽可能保留部分成化旧石，但整体结构、功能、美学皆属嘉靖六年重修后的漫水桥体系，是中国北方明代中期水利工程技术的珍贵遗存。

章丘绣江桥不仅是一座交通设施，更是明代地方治理智慧的结晶。它因地制宜，化水患为景观；它轻徭薄赋，“未尝因是以劳民”；它“俾邑人泝水知源”，将工程升华为文化记忆。如今，随着城市扩张，许多漫水桥已被现代桥梁取代或掩埋。重新发现并研究绣江桥，不仅是对一段湮没历史的打捞，更是对传统生态营建智慧的致敬。建议文物部门对现存桥基遗迹进行考古勘探，若能结合百脉泉—绣江—小清河水系整体保护，或将重现“海右通衢”上的这一水利明珠。

参考文献:

[1] 《山东公路史（第一册）》 黄棣侯主编，人民交通出版社1989年版，第180页

[2] 明·嘉靖《章丘县志（简体点校版）》济南市章丘区史志办公室整理 天津出版传媒集团 天津古籍出版社 2017年版 第9页

清·康熙《章丘县志（简体点校版）》济南市章丘区史志办公室整理 天津出版传媒集团 天津古籍出版社 2017年版 第94页

[3] 明·万历《章丘县志（简体点校版）》济南市章丘区史志办公室整理 天津出版传媒集团 天津古籍出版社 2017年版 第32页

[4] 清·道光《章丘县志（简体点校版）(上函）》济南市章丘区史志办公室整理 天津出版传媒集团 天津古籍出版社 2017年版 第71页

[5] 明·嘉靖《章丘县志（简体点校版）》济南市章丘区史志办公室整理 天津出版传媒集团 天津古籍出版社 2017年版 第103页

注:（氵+盲）该字查字典也没有,通义千问认为读máng。如有知晓者,愿悉听指教。