美巨头暴跳如雷！后院突然起火，想割中国韭菜，结果砸了自己脚

近来，巴拿马的最高法院作出了一项值得关注的裁决，长江和记实业在巴拿马运作的两个关键港口的运作权被裁定“收回无效”，这个裁决使得企业和政府之间的拉锯变得更加繁杂，并且还牵扯到当前一笔228亿美元的跨国收购交易。

这次交易，是一个全球的两个巨人，贝莱德和中远海运集团的交易，对象是一个巨大资产包，它包括23个国家43座港口。但在表象的背后，这仅是一场浮在经济上面的大规模的收购拼凑，然而由于巴拿马的这张裁决书，已经让这场收购拆分变作了场国际经济大战，一股国际政治之争，这还要承认，这其中两大港口占了这个资产包近一半权重，是可以决定这场交易输赢的关键，随着收回无效的判决落地，这些宝贵的港口的法律里面临巨大的不确定性，对未来发展也都蒙上了一层阴影，这一资产包的行情立刻崩盘。

背后的原因与巴拿马现任总统穆利诺提出的“莫利诺教条”密切相关，其政策的核心是坚决捍卫国家资源权益，采取更为严格的管控手段避免资源过度依赖外国资本，穆利诺认为之前低价转让资源控制权给海外企业是一种极大的错误，损害了国家利益并存在极大的不公正，事实上，巴拿马政府指责一些外资企业通过低价获得资源后再进行资本运作，从中赚取巨额利润，损害了本国利益。

以这个背景来说，巴拿马政府希望通过司法审查等手段重新审视这些重要的战略资产，而执行这种计划的方式也显得颇具策略性，他们通过最高法院的判决，让与经济相关的争议慢慢变成法律上的问题，这种“法律战术”既以审计找茬的方式增加谈判筹码，又想让未来的国际仲裁变得无计可施，这一套流程与之前加拿大第一量子矿业公司在巴拿马的铜矿项目类似，后者因，显然穆利诺政府从之前的事件中吸取了经验，再次使用同样的打法，用法律框架重新掌控港口这一黄金资源。

对于中远海运集团来说，这样的情况倒也未必就是绝无回旋余地的坏消息，眼下受到法律上的冲击，但长远来看，中国的一些基础设施项目，尤其是“两洋铁路”计划，正逐步发展为替代选择，这些新通道的建设旨在减少对传统巴拿马运河的依赖，中远海运还可以借此机会重新审视这次交易，把巴拿马的资产剔除出去，再以更低的价格收购资产包里剩下的部分。 相比于西方资本的短期获利模式，中国企业在国际市场上的投资本身就注重长远布局和稳健经营，再加上中远海运在巴拿马已经拥有独立的码头业务，没有涉及太多争议资产，所以也为其制定更为灵活的应对策略打下了基础。未来或将依靠现有的资源，增强其在地区的市场竞争力，逐步转型为区域性的物流枢纽。

在这场错综复杂的国际经济博弈当中，西方资本巨头贝莱德受到的影响更大，裁决的颁布使资产包的估值大幅缩水，谈判投资时受到的冲击明显，而中远海运则显得更为从容，教训一目了然，对于任何跨国公司的全球化布局来说，投资的法律合规性都需要更加重视，以最大程度地规避不确定风险。

巴拿马政府在调整外资关系方面也存在诸多难题，穆利诺总统希望用重新协商合同的方式获得更多资源掌控权，但与海外资本争夺定价权，显然需要非常精准的博弈技巧，否则国家利益与经济发展之间的平衡很难维持，事实上，由于保护主义政策导致外资撤出的案例，在一些资源依赖型国家中并不少见，巴拿马要想满足本国利益诉求，同时实现经济增长的目标，就需要在政策执行与经济吸引力之间找到平衡点，以免因过度控制资源而影响投资信心。

从国际角度来看，巴拿马的这次操作也给不少发展中国家提供了启发，如何在资源主权与经济全球化之间找到制衡点，对于许多资源依赖型国家来说，都是一个长期需要思考的问题。可以预见，在未来较长时间内，围绕高价值资源展开的“主权博弈”将会变得更为常见。

通过巴拿马港口事件我们也不难发现，企业、国家、资本之间的千丝万缕的关系，商业谈判往往是多方势力相互博弈的结果，真正的赢家不仅要有雄厚的财力，更要在法律和政策上游刃有余。对于中国的企业来说，能够把握这种风险就是参与全球市场竞争的关键因素，利用好国家的支持，促成企业合法的发展壮大，或许就是中资企业继续扩大国际影响力的关键。

在全球经济格局日益复杂的情况下，巴拿马港口事件无非是国际资本争夺战的一个缩影，同时也是发展中国家试图向发达国家发起的一次试探，这一切的发展走向以及未来将如何演变，也许会成为国际经济领域中值得关注的经典案例。而对企业来说，未来的市场环境中，若想获得长远的发展，不能只着眼于眼前的利益，更应重视长远的发展，在合法合规的前提下，寻找到在全球竞争中的立足之地。