黑龙江
1月30号，昆明有个网约车司机在开车时突然停止了呼吸，人是在车上走的，等大家发现已经来不及了，他所在的租赁公司过了两天才发出通知，提醒司机们要注意休息，还列出了几条建议，比如每天开车别超过8小时，连续开4小时要休息20分钟，每天睡觉不能少于6个小时，但实际上很多司机一天在线接单的时间都超过12小时，晚上也还在外面跑活。
1月29号，杭州的张师傅开车时胸口疼得厉害，他赶紧打了110求助，这才保住性命，就在前一天，南边和北边都发生了类似的事，司机独自待在车里，没人发现他们快撑不住了，冬天天气冷，车窗关得紧紧的，发动机怠速用来取暖，一氧化碳慢慢积累起来，通风不好，人就会头晕、犯困，身体发出的信号被忽略掉。
平台提醒司机需要休息，但应用里没有锁车功能，也没有人检查是否超时工作，系统派单只看接单数量，高峰时段多接一单就能多挣几块钱，司机只能硬着头皮继续跑，车子是租来的，每个月租金要交六千多，不跑车就没钱付租金，吃饭随便对付，生了小病也忍着，不敢去医院看病，医保报销很麻烦，担心只要停一天接单，收入就彻底断了。
当前主流的网约车软件没有配备心率监测功能，也没有提供疲劳识别或紧急求助按钮，外卖骑手还能使用语音提醒和调度优化服务，而网约车司机却好像被遗忘在角落，人们总觉得开网约车很自由，可这种自由背后其实是缺乏保障的高强度劳动，路上找不到休息站点，也没有热饭的地方，连能稍微喘口气的场所都很难遇到。
今年1月交通部发布了文件，提出要保障新业态从业人员的权益，但关于工时管理和健康检查的具体办法没有明确说明，上海和深圳有公司尝试推行“健康积分”制度，休息打卡可以兑换流量奖励，这还处于试点阶段，大多数从业人员无法享受到这项措施，去年的报告显示接近七成司机曾因身体不适临时停车，但只有不到一成的人实际去医院就诊，他们不是不担心健康问题，而是担心失去收入来源。
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